McDonnell Douglas AH-64 Apache

Статья на основе материалов из Википедии
Есть другие значения: Apache (значения)

«Апач» (англ. Apache , по назв. одноимённого индейского племени, заводской индекс изготовителя — Hughes Model 77, общевойсковой индекс — AH-64)[1] — основной ударный вертолёт Армии США с середины 1980-х годов. На 2014 год является вторым по распространённости ударным вертолётом в мире[3] после советского Ми-24.

История

Предпосылки

Успешное применение AH-1 «Кобра» во Вьетнаме подтвердило жизнеспособность идеи боевого вертолёта. В то же время, ситуация с предполагаемым «наследником» «Кобры» оставалась неясной. Амбициозная и дорогостоящая программа AH-56A «Шайенн» продолжалась около десятилетия и была окончательно закрыта в 1972 году. Попытки найти временную замену в виде модели S-67, модификаций S-61 и других вертолётов также оказались безуспешными. В 1972 году, в связи с принятием Заместителем министра обороны США Дэвидом Паккардом решения о прекращении работ над армейским ударным вертолётом AH-56A «Шайенн» компании «Локхид» в пользу перспективного самолёта непосредственной поддержки сухопутных войск A-X (будущего A-10 «Тандерболт») для ВВС США, армейское командование, не меняя исходного названия (англ. Advanced Attack Helicopter, сокр. AAH, — в этом аспекте, новый вертолёт рассматривался как преемник проекта «Шайенн»), с учётом опыта недавней Четвёртой арабо-израильской войны видоизменило программу разработки перспективного ударного вертолёта под новые требования, согласно которым, разрабатываемый вертолёт предназначался, в первую очередь, для борьбы с танками противника в любое время суток, при любых погодных условиях и должен был превосходить по многим параметрам имеющиеся вертолёты AH-1 «Хьюи-Кобра», в частности по боевым возможностям, надёжности бронезащиты и живучести машины. Разрабатывавшиеся до этого авиационная техника и вооружения были заточены под условия контрпартизанской войны в Южном Вьетнаме, где у противника не было бронетехники, новый вертолёт разрабатывался под крупный региональный конфликт на Центральноевропейском ТВД против объединённых советских войск и сил ОВД. Одновременно с работами над вертолётом, предполагалось разработать усовершенствованную авионику и вооружение для него, в частности комплекс управляемого вооружения «Хеллфайер» и ракетами с лазерным наведением «Мэврик», вкупе с разнообразными тепловизионными и инфракрасными устройствами. Перспективный ударный вертолёт проектировался под заданную стоимость с прогрессивно нарастающими объёмами финансирования и планировался к постановке на вооружение в первой половине 1980-х гг., общая стоимость программы работ оценивалась в $430 млн. В новой интерпретации программы AAH, у неё не было конкурирующих программ, которые бы грозили перспективой перманентного «перетягивания одеяла» от одного вида вооружённых сил к другому и прекращения финансирования в пользу параллельно ведущихся программ, разрабатываемые одновременно AAH и многоцелевой вертолёт UTTAS взаимодополняли, а не исключали друг-друга (даже упомянутый A-X отныне рассматривался не как конкурент, а как неотъемлемое звено в цепи скоординированных действий армейской авиации и ВВС). На съезде влиятельной неправительственной организации «Американский легион» (занимавшейся лоббированием различных проектов в высших эшелонах власти) 16 октября 1973 года в Индианаполисе было принято решение поддержать программу работ над перспективным ударным вертолётом.

Тактико-техническое задание

Основные требования ТТЗ, выдвигавшиеся к вертолёту AAH:

  • Вооружение — 30-мм пушка M230 Chain Gun, 16 противотанковых ракет AGM-114 или 4 установки с 19 единицами 70-мм НАР Hydra 70
  • Экипаж — 2 человека
  • Характеристики: расчётная взлётная масса — 7260 кг, скороподъёмность — 12,7 м/с, перегоночная дальность с ПТБ — 1850 км
  • Навигационное оборудование для полётов ночью и в плохих погодных условиях на высоте менее 30 м
  • Двигатель — газотурбинный XT-700, что обеспечивало унификацию с разрабатываемым военно-транспортным вертолётом UH-60
  • Система снижения ИК-излучения
  • Обеспечение боевой живучести вертолёта. В частности нулевая уязвимость вертолёта при одиночном поражении 12,7-мм пулей при скорости 490 м/с и минимизация уязвимости при поражении 23-мм ОФЗ снарядом. Возможность продолжения полёта в течение минимум 30 мин после указанного воздействия по любой части конструкции машины
  • Предполагаемый срок службы — 15 лет
  • Расчётная стоимость серийной машины — 14 млн долларов, себестоимость производства — 11-12 млн долларов.

Сравнительная характеристика с имеющимися армейскими вертолётами[4]
Критерий сравненияAAHAH-56A CheyenneAH-1Q HueyCobra
Скороподъёмность с полной боевой нагрузкой при полёте вблизи экранирующей поверхности при t=35°C2,286...2,54 м/секотсутствует при заданных условиях
Мощность работы двигателей на боевом режиме во время набора высоты95% -->100%не предусмотрено для заданных условий
Экранный эффект>Статический потолок без влияния земли (HOGE)101,6 м88,9 м
Время в полёте114…150 мин120…180 мин120…132 мин
Оптико-электронные прицельно-навигационные приборыПНВ пилота и оператора бортового вооруженияотсутствуют -->
Категория бронезащиты (калибр)12,7 мм (крупнокалиберные пулемёты)7,62 мм (ручное оружие)
Крейсерская скорость268,5…324 км/ч363 км/ч248 км/ч

Конкурс

15 ноября 1972 года Управление армейской авиации объявило о начале конкурса подачи аванпроектов перспективного вертолёта. Участие в конкурсе приняли различные компании авиационной промышленности, в полуфинал конкурса по результатам оценки представленных аванпроектов вышли шесть крупнейших американских вертолётостроительных компаний с пятью проектами: «Боинг-Вертол» в паре с «Грумман», «Белл», «Хьюз», «Локхид», «Сикорский». В июне 1973 года двум финалистам («Белл» и «Хьюз») были выданы контракты на разработку и производство прототипов. В сентябре 1973 года программа разработки перспективного ударного вертолёта вошла в «большую пятёрку» наиболее приоритетных программ развития армейского вооружения и военной техники (читай наиболее финансируемых), что вкупе с объёмом потенциального заказа (предполагалось закупить 475 вертолётов) стимулировало конкурсантов к интенсификации работы.

Полноразмерный габаритный макет компании «Белл» модель 409 (слева) и макет компании «Хьюз» модель 77 (справа) на этапе рассмотрения заявок осенью 1973 года
Фирма «Белл» предложила YAH-63 (Модель 409), представлявший развитие AH-1; прототип совершил первый полёт 22 ноября 1975 года. Чуть раньше, 30 сентября, впервые взлетел «Хьюз» YAH-64, пилотировавшийся лётчиками-испытателями Робертом Ферри (Robert Ferry) и Рэли Флетчером (Raleigh Fletcher). В ходе проведённых армией сравнительных испытаний образец компании «Хьюз» показал своё значительное превосходство над конкурентом в скороподъёмности и манёвренности, и в целом его характеристики превосходили армейские требования. Свою роль сыграла и авария YAH-63 в одном из испытательных полётов. В декабре 1976 года было объявлено о победе в конкурсе компании «Хьюз» с вертолётом YAH-64.
Опытный прототип компании «Белл» модель 409 (слева) и прототип компании «Хьюз» модель 77 (справа) на этапе конкурсного отбора в 1976 году

Испытания

Опытный прототип YAH-64 периода войсковых испытаний в 1982 году

После победы в конкурсе фирма ещё длительное время продолжала доводочные испытания вертолёта, внеся ряд изменений в его конструкцию и бортовое оборудование. В общей сложности, объём лётных испытаний составил 2400 часов. Из-за ряда трудностей решение о серийном производстве было отложено на два года. Только летом 1981 года начались войсковые приёмочные испытания вертолёта. Строевые экипажи остались довольны новой машиной и 19 декабря того же года было принято решение о серийном производстве вертолёта под обозначением AH-64A и словесным названием «Апач».

Производство

Для выпуска «Апачей» был построен завод в г. Меса (Аризона). Выкатывание первой серийной машины состоялось 30 сентября 1983 года, ровно через восемь лет после первого полёта AH-64. В следующем году «Хьюз», вместе с её вертолётостроительным филиалом, была поглощена корпорацией «Макдоннел-Дуглас», к которой перешло и производство вертолёта. В плане технико-экономического обоснования подготовки и организации серийного производства вертолётов MDAC на рассмотрение Управления авиационных систем Армии США было представлено 147 производственно-технических предложений, из которых чуть более трети — 57 были признаны заслуживающими внимания, из них впоследствии 17 были утверждены для дальнейшего внедрения в процесс производства и поставок вертолётов заказчику, что позволило снизить производственные затраты на 1%[5].

«Апачи» стали поступать в войска и распределялись по 18 вертолётов на эскадрилью. Первая эскадрилья была укомплектована вертолётами и личным составом и заступила на боевое дежурство в июле 1986 года. С 1989 года «Апачи» начали поступать в Национальную гвардию США. Серийное производство для нужд американских вооружённых сил было завершено в декабре 1994 года после постройки 827 машин. Средняя стоимость одного вертолёта ранней модификации AH-64A оценивается примерно в 14,5 млн долларов.

Задействованные структуры

В разработке и производстве узлов и агрегатов вертолётов и сопутствующего оборудования были задействованы следующие коммерческие структуры:[1][6][7][8][9][10]

Генеральный подрядчик

Субподрядчики

Условные обозначения в скобках: «Р» — разработка, «П» — производство.

Модификации

  • YAH-64 — опытный прототип. Построено 5 экземпляров для испытаний.
  • AH-64A — первая серийная модификация. Построено 827 вертолётов. В 1995—2005 годах 501 вертолёт был переоборудован в вариант AH-64D.
  • GAH-64A — вариант AH-64A, переоборудованный в наземный тренажёр. Переоборудовано 17 вертолётов.
  • JAH-64A — модификация для проведения специальных лётных исследований. Построено 7 машин.
  • ' — вариант для британской армии производства Agusta-Westland с двигателями Rolls-Royce. Поиск подрядчика Министерством обороны Великобритании осуществлялся на конкурсной основе с участием двух индустриальных команд, одна во главе с Agusta, другую возглавила Shorts, предпочтение было отдано первой, вторая стала ассоциированным подрядчиком по производству элементов конструкции и фюзеляжа вертолёта[11].
  • AH-64B — вариант, модернизированный с учётом боевого опыта операции «Буря в пустыне». Имел увеличенное крыло, новые средства связи и навигации, усиленную бронезащиту. Разработка прекращена в 1992 году.

Израильский AH-64D «Сараф» в Музее ВВС Израиля

  • AH-64C — модернизированный AH-64A. До закрытия программы в 1993 году было модернизировано всего два вертолёта.
  • AH-64D Apache Longbow — вторая основная модификация «Апача» («Лонгбоу» означает «длинный лук»). Главная особенность — РЛС миллиметрового диапазона AN/APG-78 «Лонгбоу», размещённая в обтекаемом контейнере над втулкой несущего винта. Кроме того, установлены усиленные двигатели и новое бортовое оборудование. Поступил на вооружение в 1995 году, однако до 1997 года на «Апачах» этой модификации не устанавливалась надвтулочная РЛС. Планируется модернизировать в этот вариант все остающиеся AH-64A в 2008 году.
  • AH-64D Apache Block III[12], с 2012 года AH-64E Apache «Guardian» — лопасти винтов выполнены из композитных материалов, двигатели T700-GE-701D (2000 л.с)[13], более современная электронная система управления полётом, способен управлять несколькими беспилотными летательными аппаратами, скорость до 300 км/ч, дальность полёта более 1,9 тыс. км[14]. Обновления включают в себя улучшенный радар управления огнём (FCR), процессор для обнаружения целей, систему тактического управления передачей данных (TCDL), датчик метеорологических условий (IMC), пункт управления БПЛА.

Конструкция

Несущая система

Конструктивно АН-64 выполнен по одновинтовой схеме с четырёхлопастными винтами. Длина лопасти несущего винта составляет 6 метров. Лопасти — композитные. Лопасти имеют 5 стальных лонжеронов, покрытых стекловолокном. Задняя кромка покрыта крепким графитовым композиционным материалом, передняя выполнена из титана. Титан выдерживает лёгкие касания винтом деревьев и прочих препятствий (это свойство необходимо при облёте и огибании местности на предельно малой высоте).

Силовая установка

AH-64 имеют два двигателя.

Apache
Модификация !! Двигатель !! Мощность
AH-64AGeneral Electric T700-7011 696 л. с.
AH-64A+/DGeneral Electric T700-701C1 890 л. с.
AH-64E Block IIIGeneral Electric T700-701D2 000 л. с.
WAH-64DRolls-Royce Turbomeca RTM3222 100 л. с.

Особенности конструкции

Проекции AH-64

ALQ-144

  • Двигатели AH-64 разнесены, являются взаимозаменяемыми.
  • Также вертолёт оснащён экранными выхлопными устройствами (ЭВУ) для снижения теплового излучения выхлопа двигателей. Принцип их работы заключается в смешивании горячего выхлопа с холодным забортным воздухом.
  • В носовой части фюзеляжа на турельной установке расположены: видеокамера, лазерная система измерения расстояния и подсвета цели, тепловизор, изображение с которого передаётся на телеэкран пилота, подвижная пушечная установка.
  • Для снижения шума вертолёта хвостовой винт заменён на Х-образный. Лопасти ХВ установлены под разными углами, таким образом каждая из них подавляет часть шума, производимого другой. В данном случае двойной винт работает тише одиночного[15].
  • Основные опоры шасси (неубирающееся шасси), снабжённые мощными амортизаторами. Амортизаторы способны поглотить энергию удара при аварийной посадке с вертикальной скоростью до 12,8 м/с, не допуская травмирования экипажа[16].
  • Надвтулочный радар (для модификации D), выполняющий задачи картографирования и радиолокации.
  • Система постановки ИК-помех ALQ-144 и автомат выброса ИК-ловушек.

РЛС APG-78

  • Дальность: 8 км[17]
  • Диапазон, мм: (Ka-диапазон)
  • Количество сопровождаемых целей: 256[2]
  • РЛС обеспечивает:
    • оповещение о ракетной атаке
    • полёт на малых высотах
    • обнаружение излучающие РЛС
    • автоматическое обнаружение подвижных и неподвижных целей и их классификация[2]

TADS

link=http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Apachefarnborough2006frontv.jpg

Электронно-оптическая система TADS (Target Acquisition and Designation Sights, Pilot Night Vision System)
  • Система TADS включает в себя следующие подсистемы:
    • лазерный дальномер-целеуказатель (LRF/D);
    • ИК-система ночного видения (FLIR) с 30 кратным увеличением;[18]
    • оптическая система прямого видения (DVO);
    • телевизионная система отображения в дневное время (DT);[19]
  • Углы обзора
    • ± 120 по азимуту
    • +30/-60 по углу места

Вооружение

M230

Авиационная одноствольная автоматическая пушка M230
  • Калибр 30×113 мм B
  • Длина 1,68 м
  • Масса 57,5 кг
  • Скорострельность 600—650 выстрелов в минуту
  • Начальная скорость снарядов 805 м/с
  • Привод электрический
  • Виды используемых боеприпасов:
    • патрон с осколочно-фугасным снарядом М799, снаряжение: 43 г взрывчатого вещества;
    • патрон с бронебойно-кумулятивным снарядом M789 с бронепробитием около 51 мм гомогенной брони[20]
Вооружение AH-64 "Apache" позволяет ему уничтожать танки[21][22][23].

Основное преимущество достигается за счёт большей дальности поражения. Так, дальность действия ракеты AGM-114 "Hellfire" составляет до 11 километров, а максимальная дальность управляемых танковых ракет составляет 4-5 километров (обобщенная дальность всех существующих танковых ракет в мире, от самой малой дальности до самой большой)[24][25]. Дальность танковых крупнокалиберных пулеметов максимально достигает 1500 метров против воздушных целей. Также дальность ракет "Hellfire" позволяет не заходить в ближнюю зону ПВО противника (до 8 километров)[26][27]. Таким образом, ПЗРК "Игла", "Верба", "Стингер" не смогут поразить вертолет, прикрывая танки..

Боевое применение

Упавший в Ираке «Апач» (позднее отремонтирован[28])

«Боевое крещение» AH-64 состоялось в ходе американского вторжения в Панаму в декабре 1989 года. Полученный боевой опыт был достаточно символическим: в операции приняли участие всего 11 машин. Состоялось несколько успешных пусков ракет AGM-114.

в Ираке (1991 год) Более серьёзным испытанием стала операция «Буря в пустыне» в 1991 году. Именно «Апачи» сделали первые выстрелы этой войны, атаковав в ночь на 17 января две иракские радиолокационные станции в районе Багдада, представлявшие угрозу для коалиционной авиации над иракской столицей. Обе РЛС были уничтожены. В дальнейшем AH-64 приняли участие в ряде пограничных столкновений с иракскими войсками в период воздушной фазы кампании. 24 февраля началось наземное наступление Многонациональных сил; за четыре дня наземной войны AH-64 проявили себя как эффективное противотанковое средство. Также они выполняли непосредственную поддержку войск, иногда взаимодействуя с штурмовиками A-10. По одним американским данным, «Апачи» уничтожили свыше 500 иракских танков, а также множество другой бронетехники[29]. По другим американским данным, было уничтожено 278 танков, при этом проверка на то, что эти цели уже были поражены другими средствами, не проводилась. Был зафиксирован случай, когда «Апач» в одном вылете уничтожил восемь иракских Т-72. Также иногда от «Апачей» доставалось и своим танкам. Ракетой AGM-114 был сбит один иракский вертолёт. Потери в ходе операции составили 3 вертолёта.[30][31][32]

в Югославии В ходе военной операции НАТО против Югославии в 1999 году эскадрилья AH-64 была переброшена в Албанию и предназначалась для поддержки возможного сухопутного наступления в Косово. Однако в конце апреля — начале мая два «Апача» были потеряны во время тренировочных полётов над Албанией, экипаж одного из них погиб. В конечном счёте AH-64 не приняли участия в боевых действиях. По утверждениям некоторых неофициальных сербских источников, около десятка «Апачей» были выведены из строя 26 апреля в результате налёта сербской авиации на авиабазу Ринас, однако сам факт проведения этой операции не подтверждается ни командованием НАТО, ни официальными сербскими представителями. Некоторые сербские источники утверждают, что один AH-64 был сбит 26 апреля из РПГ-7.

в Ираке (2003 год) AH-64 активно применялись с первого дня вторжения в Ирак в марте 2003 года. Впервые были задействованы машины модификации AH-64D. В целом, «Апачи» подтвердили свою высокую репутацию в этой войне. Трудности возникали в основном из-за неудачной тактики применения, наиболее известным примером чего является рейд против бригады из состава дивизии Республиканской гвардии «Медина» 24 марта 2003 года. Во время взлёта один вертолёт разбился. Столкнувшись с неподавленной и хорошо организованной системой ПВО противника, 30 из 33 участвовавших в налёте «Апачей» получили боевые повреждения. 1 вертолёт был сбит, из вернувшихся вертолётов только 7 оставались полётопригодными, 2 повреждённых было списано. Экипаж сбитого вертолёта попал в плен, а вертолёт был позже уничтожен ударом авиации. «Апачам» удалось подбить 12 иракских танков. Один из пилотов «Апачей» чудом сумел довести машину до базы, после того как был ранен в шею пулей из автомата Калашникова, пробившей броню вертолёта.[33][34][35][36][37]

С началом в Ираке партизанской войны потери AH-64 начали возрастать. Основной причиной этого является свойственная для партизанской войны неожиданность обстрела с земли, особенно во время полёта над городскими кварталами, когда невозможно определить, откуда ведётся огонь. Вертолёт просто не успевает совершить противозенитный манёвр. Кроме того, броня «Апача» предназначена лишь для защиты от огня из пулемётов и, частично, из малокалиберных зенитных орудий. Как и любой другой вертолёт, он уязвим для ракет ПЗРК. На 2005 год в Ираке только по боевым причинам было потеряно 27 «Апачей».[38] В 2006 году иракцы сбили возле Багдада не менее 3 «Апачей».[39][40] Иракские повстанцы тщательно изучали фотографии мест дислокации американских «Апачей», выложенные в сеть. Так, в 2007 году, на основе изучения снимков был произведён миномётный обстрел мест дислокации вертолётов, в результате которого было уничтожено четыре AH-64.[41][42] Кроме этого, в 2007 году, иракцы сбили в воздухе не менее 3 «Апачей».[43][44][45] Таким образом, за первые четыре года войны иракцы уничтожили как минимум 37 вертолётов AH-64 «Апач». Потери по техническим причинам и ошибкам пилотов не известны. Тем не менее «Апач» со второй половины войны становится основным "антипартизанским" вертолетом в том числе и в городских условиях, на счету которого большое количество уничтоженных боевиков.

Израильские вертолёты впервые были задействованы в бою в 1991 году на территории Ливана. Они применялись во время ограниченных военных операций против «Хизбаллы» в 1993 и 1996 годах. Широкое применение «Апачи» получили в ходе второй палестинской Интифады 2000—2005 годов. Как правило, они наносили показательные удары по объектам палестинских организаций в ответ на проводимые диверсии, но поучаствовали и в настоящей поддержке наземных войск в ходе операции «Защитная стена» в марте—апреле 2002 года. В ходе Ливанской кампании летом 2006 AH-64 применялись для нанесения ударов по целям на территории Ливана. Было потеряно три машины, в том числе две столкнулись друг с другом в воздухе. По предварительным данным, все потери были небоевыми, хотя «Хизбалла» взяла на себя ответственность за сбитие всех трёх вертолётов.

в Афганистане Британские AH.Mk1 применяются с первой удачной операции «Herrick» в феврале 2007 г., где AH.Mk1 показали себя с отличной стороны. Используются для нанесения ударов, вооруженной разведки, сопровождения транспортных вертолётов и наземных конвоев, а также для уничтожения высокопоставленных командиров талибов.Американские, британские и голландские вертолёты используются в боевых операциях в Афганистане. см. Потери авиации в Афганистане

Вооружённый конфликт в Йемене (с 2014) см. Военное вторжение в Йемен (2015)

Потери

На сентябрь 2016 года база лётных происшествий содержит 152 случая потерь вертолётов AH-64 Apache. Наибольшее число случаев — по 13 — зафиксировано в 2003 и 2005 годах, во время проведения США военных операций в Ираке и Афганистане[46]. Некоторые инциденты приведены в следующей таблице.

№ ппДатаПринадлежностьМесто катастрофыЖертвыКраткое описание
112.06.2003border Армия СШАФаллуджи0/2[47]
213.06.2006border Армия СШАborder Недалеко от Багдада?/2Упал, детали не сообщаются[48].
305.11.2008border ВВС Грецииborder Остров Эвбея?/2[49].
430.07.2010border ВВС ГрецииАфин2/2Упал, детали не сообщаются[50].
521.03.2012border Армия СШАborder Афганистан, место не известно?/2Упал из-за ошибок пилотов[51]
625.04.2014border ВВС Тайваняborder Уезд Тюань0/2Упал на жилой дом[52].
707.11.2014border Национальная гвардия СШАborder Недалеко от аэропорта города Бойсе?/2[53].
817.03.2015border ВВС Нидерландовborder 20 километров от города Гао2/2[54].
922.08.2015border ВВС Саудовской Аравииborder на границе Саудовской Аравии и Йемена?/2Причина катастрофы не сообщается. Йеменские хуситы утверждают, что сбит огнём с земли[55].
1029.12.2016border Армия СШАborder Галвестонский залив2/2Причина катастрофы не сообщается.[56].

Тактико-технические характеристики

ТТХ семейства AH-64
AH-64AAH-64DAH-64D Longbow
Технические характеристики
Экипаж 2
Длина с вращающимися винтами, м 17,76
Диаметр несущего винта, м 14,63
Диаметр рулевого винта, м 2,79
Высота, м 3,84 4,66 4,95
Площадь, ометаемая несущим винтом, м² 168,11
База шасси, м10,59
Колея шасси, м2,03
Масса пустого, кг 4 660 5 165 5 352
Масса нормальная взлётная, кг 6 650 6 552 7 530
Масса максимальная взлётная, кг 8 000 9 525 10 432
Масса топлива, кг 1 108 + 2 712 в ПТБ
Объём топлива, л 1 421 + 4 × 871 в ПТБ
Двигатель 2 × ТВД General Electric
T700-GE-701 T700-GE-701C
Мощность, л.с. (кВт)2 × 1 695 (1 270) 2 × 1 890 (1 409)
Лётные характеристики
Максимально допустимая скорость, км/ч 365
Максимальная скорость, км/ч 300 293 265
Практическая дальность, км 690 482 407
Перегоночная дальность, км 2 020 1 899
Продолжительность полёта 3,57 ч 2 ч 44 м / 8 ч
Практический потолок, м 6 100 6 400 5 915
Статический потолок, м 4 085 / 3 100 4 570 / 3 505 4 170 / 2 890
Максимальная скороподъёмность, м/с 12,27
Вертикальная скороподъёмность, м/с 12,7 7,5
Нагрузка на диск, кг/м² 48,6 62,1
Максимальная эксплуатационная Перегрузка (авиация)>перегрузка +3,5/−1,0 g +3,5/−0,5 g
Вооружение
Пушка 30 мм M230 Chain Gun (625 выстр./мин)
Боекомплект до 1 200 патр.
Ракета «воздух-поверхность»>Ракеты «воздух-поверхность» 4 × 4 × AGM-114
НАР 4 × 19 × 70 мм Hydra
  1. Jane’s All the World’s Aircraft 1980-81 . / Edited by John W. R. Taylor. — L.: Jane’s Publishing Co. Ltd, 1980. — P. 363 — 829 p. — ISBN 0-531-03953-6.
  2. McDonnell Douglas AH-64D Apache Longbow
  3. World Air Forces 2015, p.8
  4. Statement of Brig. Gen. William J. Maddox, United States Army, Director of Aviation, Office of the Assistant Chief of Staff for Force Development . / Department of Defense Appropriations for Fiscal Year 1972. — March 26, 1971. — Pt. 4 — P. 989-990 — 1533 p.
  5. Westmoreland, Maxwell E. Lessons Learned From Army Could-Cost Trials . // Army Research, Development & Acquisition Bulletin. — March-April 1990. — Vol. 90 — No. 2 — P. 32-34 — ISSN 0892-8657.
  6. YAH-64 Development Team Listed . // Aviation Week & Space Technology. — August 18, 1975. — Vol. 103 — No. 7 — P. 42.
  7. The Hughes YAH-64 Advanced Attack Helicopter . // Interavia : World Review of Aviation · Astronautics · Avionics. — September 1975. — Vol. 30 — No. 9 — P. 974 — ISSN 0020-5168.
  8. Hughes AAH YAH-64 (by Hughes Aircraft Company) . // United States Army Aviation Digest. — May 1976. — Vol. 22 — No. 5 — P. 19.
  9. Kerr, John N. Army’s YAH-64: Survivable Tank Killer . // United States Army Aviation Digest. — November 1977. — Vol. 23 — No. 11 — P. 27.
  10. Statement of Brig. Gen. Edward M. Browne, Manager for Advanced Attack Helicopter, U.S. Army Materiel Developments and Readiness Command . / Department of Defense Authorization for Appropriations for Fiscal Year 1980 : Hearings on S. 428. — March 8, 1979. — Pt. 3 — P. 920 — 1452 p.
  11. Norris, Guy. Apache team . // Flight International. — 24-30 November 1993. — Vol. 144 — No. 4397 — P. 18 — ISSN 0015-3710.
  12. Boeing gets US Army green light for Apache Block IIIs
  13. GE Aviation: T700-GE-701D Engine Awarded U.S. Army Qualification
  14. Lenta.ru: Оружие: Усовершенствованный Apache совершил первый полёт
  15. Мегазаводы построика вертолёта АПАЧ 1/5 — YouTube
  16. Журнал Мировая авиация выпуск № 20
  17. https://web.archive.org/web/20120117075654/http://www.lockheedmartin.com/data/assets/mfc/PC/Product_Card_Longbow.pdf
  18. AGM-114L «Hellfire-Longbow»
  19. AH-64 Apache, AH64, Ударный вертолёт Апач, Боевой вертолёт Апач, Attac Helicopter
  20. Aviation Encyclopedia: AH-64D Longbow Apache
  21. Средний танк Т-55 / sermonak.narod.ru — 2017-11-29
  22. Противотанковый ракетный комплекс AGM-114K Hellfire-2 | Ракетная техника / rbase.new-factoria.ru — ru — 2017-11-29
  23. AGM-114 Hellfire американская ракета класса «воздух-поверхность» / wartools.ru — ru — 2017-11-29
  24. Танковые ПТУР / guns.allzip.org — 2017-12-03
  25. Комплекс управляемого танкового вооружения 9К116-1 «Бастион» | Армейский вестник / army-news.ru — ru-RU — 2017-12-03
  26. ПЗРК «Игла», «Игла-1» и «Игла-С» | Военное оружие и армии Мира / warfor.me — ru-RU — 2017-12-03
  27. Отечественные ПЗРК «Игла» | Армейский вестник / army-news.ru — ru-RU — 2017-12-03
  28. AH-64 Apache Units of Operations Enduring Freedom and Iraqi Freedom, с.54 — фотография с номером вертолёта (99-5104). 1999 USAF Serial Numbers  — дальнейшая судьба (отремонтирован).
  29. AH-64 Apache
  30. «Apache Helicopter Was Considered Effective in Combat, but Reliability Problems Persist» General Accounting Office, April 1992
  31. AH-64 Apache
  32. Battle Became Rout. Ellensburg Daily Record, February 28, 1991, p. 9.
  33. Chop the Chopper The Army’s Apache attack-helicopter had a bad war.
  34. Apache Operation a lesson in defeat The Washington Times, April 22, 2003. Rowan Scarborough
  35. In the Company of Soldiers. Paw Prints. Рик Аткинсон. 2008. стр.147-153
  36. AH-64 Apache Units of Operations Enduring Freedom and Iraqi Freedom. Osprey Publishing. Джонатан Берштейн. 2005. стр.51
  37. Dump the Apache helicopter. — By Fred Kaplan — Slate Magazine
  38. SABER RPG Report August 2008
  39. Air army crews
  40. Aviation History : 13th July.
  41. Geotagging poses security risks — Cheryl Rodewig — 7 March 2012 — Warren cited a real-world example from 2007. When a new fleet of helicopters arrived with an aviation unit at a base in Iraq, some Soldiers took pictures on the flightline, he said. From the photos that were uploaded to the Internet, the enemy was able to determine the exact location of the helicopters inside the compound and conduct a mortar attack, destroying four of the AH-64 Apaches.
  42. Insurgents Used Cell Phone Geotags to Destroy AH-64s in Iraq — John Reed — 12 March 2012
  43. US helicopter 'shot down' in Iraq
  44. US helicopter forced down in Iraq
  45. 28-JAN-2007
  46. ASN aviation safety database results
  47. На западе Ирака сбит вертолёт AH-64 Apache ВВС США: Мир: Lenta.ru
  48. В Ираке упал вертолёт Apache: Мир: Lenta.ru
  49. Военный вертолёт «Апач» упал в Греции > РИА Новости
  50. В Греции упал вертолёт Boeing AH-64 Apache, погибли 2 человека — AEX.RU
  51. Падение вертолёта Apache в Афганистане — YouTube
  52. На севере Тайваня на жилой дом упал вертолёт «Апач» — Российская газета
  53. В США упал вертолёт «Апач» > Сегодня.ру
  54. В Мали упал вертолёт сил ООН — Газета. Ru > Новости
  55. Вести. Ru: В Саудовской Аравии упал военный вертолёт: погибли два пилота
  56. http://defence-blog.com/news/ah-64d-apache-attack-helicopter-crashed-during-a-training-flight.html
  57. Jane's All The World's Aircraft 2004-2005 / Paul Jackson : Jane's Information Group, 2004 — 594-597 — 860 — ISBN 0-7106-2614-2
  58. The Military Balance 2016. p.-153
  59. The Military Balance 2017. p.-121
  60. The Military Balance 2016, p.326
  61. The Military Balance 2016, p.335
  62. Россия проиграла вертолётное соревнование Америке
  63. The Military Balance 2016. p.-302
  64. Panglima TNI: 3 Heli Apache dari AS Sudah Tiba, Tahun Depan 5 Lagi
  65. США поставят Индонезии восемь боевых вертолётов
  66. The Military Balance 2017, p.346
  67. The Military Balance 2016, p.339
  68. The Military Balance 2016. p.-123
  69. The Military Balance 2017, p.411
  70. The Military Balance 2016, p.351, 353
  71. The Military Balance 2016, p.364
  72. The Military Balance 2016. p.-288
  73. The Military Balance 2017, p.48
  74. The Military Balance 2016. p.-291
  75. Поставка Вооруженным силам Тайваня вертолётов AH-64E начнется в октябре 2013
  76. The Military Balance 2017. p.-307
  77. The Military Balance 2017, p.348
  78. The Military Balance 2017. p.-300
Характеристики AH-64D в типовых миссиях (без РЛС AN/APG-78)[57]
ABCDEFGH
Типпротивотанковая воздушное прикрытие эскорт
Взлётная масса, кг 6 552 7 158 7 728 6 874 7 813 6 932 7 867
Масса топлива, кг 727 1 029 902 1 063 745 1 086 741 1 077
Крейсерская скорость, км/ч 285 280 272 274 283278 287 283
Высота полёта, м1 220 610 1 220 610 1 220 610
Вертикальная скороподъёмность, м/мин 448 137 301 293 262238
Продолжительность полёта1 ч 50 мин 2 ч 40 мин1 ч 47 мин2 ч 30 мин 1 ч 50 мин2 ч 30 мин1 ч 50 мин2 ч 30 мин
Боекомплект'4 × AGM-114;
320 патр.
4 × AGM-114;
1200 патр.
6 × AGM-114;
540 патр.
16 × AGM-114;
1200 патр.
4 × AGM-114;
1200 патр.
4 × AGM-114;
19 × НАР;
1200 патр.
19 × НАР;
1200 патр.
38 × НАР;
1200 патр.

На вооружении

Израильский AH-64D

  • border Великобритания — 50 AH-64D на 2016 год[58] На вооружении находятся вертолёты WAH-64D, выпускавшиеся фирмой Уэстланд по лицензии. На них установлены британские двигатели Роллс-Ройс/Турбомека RTM 322.
  • border Греция — 19 AH-64A и 9 AH-64D на 2017 год[59]
  • border Египет — 45 AH-64D на 2016 год[60]
  • border Израиль — 27 AH-64A и 17 AH-64D на 2016 год[61]
  • border Индия — планирует 22 AH-64D Apache Longbow с 2011 года[62] В 2015 году подписан контракт на поставку 22 AH-64E[63]
  • border Индонезия — 3 АН-64Е на декабрь 2017 года[64], в 2015 году подписала контракт на приобретении 8 AH-64E, с поставкой в 2017 году[65][66]
  • border Кувейт — 16 AH-64D на 2016 год[67]
  • border Нидерланды — 28 AH-64D на 2016 год[68]
  • border ОАЭ — 29 AH-64D на 2017 год[69]
  • border Саудовская Аравия — 11 AH-64D и 28AH-64E на 2016 год[70] В 2013 году заказано 48 единиц AH-64E[71]
  • border Сингапур - 19 AH-64D на 2016 год[72]
  • border США — 596 AH-64 (450 AH-64D и 146 AH-64E на 2017 год)[73]
  •  — 29 AH-64E на 2016 год.[74] В октябре 2010 подписан контракт на поставку 30-ти AH-64E Apache Block III[75]
  • border Южная Корея — 4 AH-64E на 2017 год[76], в апреле 2013 года подписан контракт на поставку 36 единиц AH-64E[77]
  • border Япония — 12 AH-64D на 2017 год[78]

Библиография

иностранная

  • Richardson, Doug ; Peacock, Lindsay. Combat Aircraft: AH-64 Apache . — N.Y.: Crescent Books, 1992. — 64 p. — (Combat Aircraft Series) — ISBN 0-517-06739-0.
русскоязычная
  • Роман В. «Апач» — истребитель танков — Крылья Родины
  • Роман В. «Апач» — истребитель танков — Крылья Родины
  • Мороз С. Апачи на тропе войны — Авиационное обозрение —

См. также

Комментарии

  1. Jane’s All the World’s Aircraft 1980-81 . / Edited by John W. R. Taylor. — L.: Jane’s Publishing Co. Ltd, 1980. — P. 363 — 829 p. — ISBN 0-531-03953-6.
  2. McDonnell Douglas AH-64D Apache Longbow
  3. World Air Forces 2015, p.8
  4. Statement of Brig. Gen. William J. Maddox, United States Army, Director of Aviation, Office of the Assistant Chief of Staff for Force Development . / Department of Defense Appropriations for Fiscal Year 1972. — March 26, 1971. — Pt. 4 — P. 989-990 — 1533 p.
  5. Westmoreland, Maxwell E. Lessons Learned From Army Could-Cost Trials . // Army Research, Development & Acquisition Bulletin. — March-April 1990. — Vol. 90 — No. 2 — P. 32-34 — ISSN 0892-8657.
  6. YAH-64 Development Team Listed . // Aviation Week & Space Technology. — August 18, 1975. — Vol. 103 — No. 7 — P. 42.
  7. The Hughes YAH-64 Advanced Attack Helicopter . // Interavia : World Review of Aviation · Astronautics · Avionics. — September 1975. — Vol. 30 — No. 9 — P. 974 — ISSN 0020-5168.
  8. Hughes AAH YAH-64 (by Hughes Aircraft Company) . // United States Army Aviation Digest. — May 1976. — Vol. 22 — No. 5 — P. 19.
  9. Kerr, John N. Army’s YAH-64: Survivable Tank Killer . // United States Army Aviation Digest. — November 1977. — Vol. 23 — No. 11 — P. 27.
  10. Statement of Brig. Gen. Edward M. Browne, Manager for Advanced Attack Helicopter, U.S. Army Materiel Developments and Readiness Command . / Department of Defense Authorization for Appropriations for Fiscal Year 1980 : Hearings on S. 428. — March 8, 1979. — Pt. 3 — P. 920 — 1452 p.
  11. Norris, Guy. Apache team . // Flight International. — 24-30 November 1993. — Vol. 144 — No. 4397 — P. 18 — ISSN 0015-3710.
  12. Boeing gets US Army green light for Apache Block IIIs
  13. GE Aviation: T700-GE-701D Engine Awarded U.S. Army Qualification
  14. Lenta.ru: Оружие: Усовершенствованный Apache совершил первый полёт
  15. Мегазаводы построика вертолёта АПАЧ 1/5 — YouTube
  16. Журнал Мировая авиация выпуск № 20
  17. https://web.archive.org/web/20120117075654/http://www.lockheedmartin.com/data/assets/mfc/PC/Product_Card_Longbow.pdf
  18. AGM-114L «Hellfire-Longbow»
  19. AH-64 Apache, AH64, Ударный вертолёт Апач, Боевой вертолёт Апач, Attac Helicopter
  20. Aviation Encyclopedia: AH-64D Longbow Apache
  21. Средний танк Т-55 / sermonak.narod.ru — 2017-11-29
  22. Противотанковый ракетный комплекс AGM-114K Hellfire-2 | Ракетная техника / rbase.new-factoria.ru — ru — 2017-11-29
  23. AGM-114 Hellfire американская ракета класса «воздух-поверхность» / wartools.ru — ru — 2017-11-29
  24. Танковые ПТУР / guns.allzip.org — 2017-12-03
  25. Комплекс управляемого танкового вооружения 9К116-1 «Бастион» | Армейский вестник / army-news.ru — ru-RU — 2017-12-03
  26. ПЗРК «Игла», «Игла-1» и «Игла-С» | Военное оружие и армии Мира / warfor.me — ru-RU — 2017-12-03
  27. Отечественные ПЗРК «Игла» | Армейский вестник / army-news.ru — ru-RU — 2017-12-03
  28. AH-64 Apache Units of Operations Enduring Freedom and Iraqi Freedom, с.54 — фотография с номером вертолёта (99-5104). 1999 USAF Serial Numbers  — дальнейшая судьба (отремонтирован).
  29. AH-64 Apache
  30. «Apache Helicopter Was Considered Effective in Combat, but Reliability Problems Persist» General Accounting Office, April 1992
  31. AH-64 Apache
  32. Battle Became Rout. Ellensburg Daily Record, February 28, 1991, p. 9.
  33. Chop the Chopper The Army’s Apache attack-helicopter had a bad war.
  34. Apache Operation a lesson in defeat The Washington Times, April 22, 2003. Rowan Scarborough
  35. In the Company of Soldiers. Paw Prints. Рик Аткинсон. 2008. стр.147-153
  36. AH-64 Apache Units of Operations Enduring Freedom and Iraqi Freedom. Osprey Publishing. Джонатан Берштейн. 2005. стр.51
  37. Dump the Apache helicopter. — By Fred Kaplan — Slate Magazine
  38. SABER RPG Report August 2008
  39. Air army crews
  40. Aviation History : 13th July.
  41. Geotagging poses security risks — Cheryl Rodewig — 7 March 2012 — Warren cited a real-world example from 2007. When a new fleet of helicopters arrived with an aviation unit at a base in Iraq, some Soldiers took pictures on the flightline, he said. From the photos that were uploaded to the Internet, the enemy was able to determine the exact location of the helicopters inside the compound and conduct a mortar attack, destroying four of the AH-64 Apaches.
  42. Insurgents Used Cell Phone Geotags to Destroy AH-64s in Iraq — John Reed — 12 March 2012
  43. US helicopter 'shot down' in Iraq
  44. US helicopter forced down in Iraq
  45. 28-JAN-2007
  46. ASN aviation safety database results
  47. На западе Ирака сбит вертолёт AH-64 Apache ВВС США: Мир: Lenta.ru
  48. В Ираке упал вертолёт Apache: Мир: Lenta.ru
  49. Военный вертолёт «Апач» упал в Греции > РИА Новости
  50. В Греции упал вертолёт Boeing AH-64 Apache, погибли 2 человека — AEX.RU
  51. Падение вертолёта Apache в Афганистане — YouTube
  52. На севере Тайваня на жилой дом упал вертолёт «Апач» — Российская газета
  53. В США упал вертолёт «Апач» > Сегодня.ру
  54. В Мали упал вертолёт сил ООН — Газета. Ru > Новости
  55. Вести. Ru: В Саудовской Аравии упал военный вертолёт: погибли два пилота
  56. http://defence-blog.com/news/ah-64d-apache-attack-helicopter-crashed-during-a-training-flight.html
  57. Jane's All The World's Aircraft 2004-2005 / Paul Jackson : Jane's Information Group, 2004 — 594-597 — 860 — ISBN 0-7106-2614-2
  58. The Military Balance 2016. p.-153
  59. The Military Balance 2017. p.-121
  60. The Military Balance 2016, p.326
  61. The Military Balance 2016, p.335
  62. Россия проиграла вертолётное соревнование Америке
  63. The Military Balance 2016. p.-302
  64. Panglima TNI: 3 Heli Apache dari AS Sudah Tiba, Tahun Depan 5 Lagi
  65. США поставят Индонезии восемь боевых вертолётов
  66. The Military Balance 2017, p.346
  67. The Military Balance 2016, p.339
  68. The Military Balance 2016. p.-123
  69. The Military Balance 2017, p.411
  70. The Military Balance 2016, p.351, 353
  71. The Military Balance 2016, p.364
  72. The Military Balance 2016. p.-288
  73. The Military Balance 2017, p.48
  74. The Military Balance 2016. p.-291
  75. Поставка Вооруженным силам Тайваня вертолётов AH-64E начнется в октябре 2013
  76. The Military Balance 2017. p.-307
  77. The Military Balance 2017, p.348
  78. The Military Balance 2017. p.-300

Примечания

  1. Jane’s All the World’s Aircraft 1980-81 . / Edited by John W. R. Taylor. — L.: Jane’s Publishing Co. Ltd, 1980. — P. 363 — 829 p. — ISBN 0-531-03953-6.
  2. McDonnell Douglas AH-64D Apache Longbow
  3. World Air Forces 2015, p.8
  4. Statement of Brig. Gen. William J. Maddox, United States Army, Director of Aviation, Office of the Assistant Chief of Staff for Force Development . / Department of Defense Appropriations for Fiscal Year 1972. — March 26, 1971. — Pt. 4 — P. 989-990 — 1533 p.
  5. Westmoreland, Maxwell E. Lessons Learned From Army Could-Cost Trials . // Army Research, Development & Acquisition Bulletin. — March-April 1990. — Vol. 90 — No. 2 — P. 32-34 — ISSN 0892-8657.
  6. YAH-64 Development Team Listed . // Aviation Week & Space Technology. — August 18, 1975. — Vol. 103 — No. 7 — P. 42.
  7. The Hughes YAH-64 Advanced Attack Helicopter . // Interavia : World Review of Aviation · Astronautics · Avionics. — September 1975. — Vol. 30 — No. 9 — P. 974 — ISSN 0020-5168.
  8. Hughes AAH YAH-64 (by Hughes Aircraft Company) . // United States Army Aviation Digest. — May 1976. — Vol. 22 — No. 5 — P. 19.
  9. Kerr, John N. Army’s YAH-64: Survivable Tank Killer . // United States Army Aviation Digest. — November 1977. — Vol. 23 — No. 11 — P. 27.
  10. Statement of Brig. Gen. Edward M. Browne, Manager for Advanced Attack Helicopter, U.S. Army Materiel Developments and Readiness Command . / Department of Defense Authorization for Appropriations for Fiscal Year 1980 : Hearings on S. 428. — March 8, 1979. — Pt. 3 — P. 920 — 1452 p.
  11. Norris, Guy. Apache team . // Flight International. — 24-30 November 1993. — Vol. 144 — No. 4397 — P. 18 — ISSN 0015-3710.
  12. Boeing gets US Army green light for Apache Block IIIs
  13. GE Aviation: T700-GE-701D Engine Awarded U.S. Army Qualification
  14. Lenta.ru: Оружие: Усовершенствованный Apache совершил первый полёт
  15. Мегазаводы построика вертолёта АПАЧ 1/5 — YouTube
  16. Журнал Мировая авиация выпуск № 20
  17. https://web.archive.org/web/20120117075654/http://www.lockheedmartin.com/data/assets/mfc/PC/Product_Card_Longbow.pdf
  18. AGM-114L «Hellfire-Longbow»
  19. AH-64 Apache, AH64, Ударный вертолёт Апач, Боевой вертолёт Апач, Attac Helicopter
  20. Aviation Encyclopedia: AH-64D Longbow Apache
  21. Средний танк Т-55 / sermonak.narod.ru — 2017-11-29
  22. Противотанковый ракетный комплекс AGM-114K Hellfire-2 | Ракетная техника / rbase.new-factoria.ru — ru — 2017-11-29
  23. AGM-114 Hellfire американская ракета класса «воздух-поверхность» / wartools.ru — ru — 2017-11-29
  24. Танковые ПТУР / guns.allzip.org — 2017-12-03
  25. Комплекс управляемого танкового вооружения 9К116-1 «Бастион» | Армейский вестник / army-news.ru — ru-RU — 2017-12-03
  26. ПЗРК «Игла», «Игла-1» и «Игла-С» | Военное оружие и армии Мира / warfor.me — ru-RU — 2017-12-03
  27. Отечественные ПЗРК «Игла» | Армейский вестник / army-news.ru — ru-RU — 2017-12-03
  28. AH-64 Apache Units of Operations Enduring Freedom and Iraqi Freedom, с.54 — фотография с номером вертолёта (99-5104). 1999 USAF Serial Numbers  — дальнейшая судьба (отремонтирован).
  29. AH-64 Apache
  30. «Apache Helicopter Was Considered Effective in Combat, but Reliability Problems Persist» General Accounting Office, April 1992
  31. AH-64 Apache
  32. Battle Became Rout. Ellensburg Daily Record, February 28, 1991, p. 9.
  33. Chop the Chopper The Army’s Apache attack-helicopter had a bad war.
  34. Apache Operation a lesson in defeat The Washington Times, April 22, 2003. Rowan Scarborough
  35. In the Company of Soldiers. Paw Prints. Рик Аткинсон. 2008. стр.147-153
  36. AH-64 Apache Units of Operations Enduring Freedom and Iraqi Freedom. Osprey Publishing. Джонатан Берштейн. 2005. стр.51
  37. Dump the Apache helicopter. — By Fred Kaplan — Slate Magazine
  38. SABER RPG Report August 2008
  39. Air army crews
  40. Aviation History : 13th July.
  41. Geotagging poses security risks — Cheryl Rodewig — 7 March 2012 — Warren cited a real-world example from 2007. When a new fleet of helicopters arrived with an aviation unit at a base in Iraq, some Soldiers took pictures on the flightline, he said. From the photos that were uploaded to the Internet, the enemy was able to determine the exact location of the helicopters inside the compound and conduct a mortar attack, destroying four of the AH-64 Apaches.
  42. Insurgents Used Cell Phone Geotags to Destroy AH-64s in Iraq — John Reed — 12 March 2012
  43. US helicopter 'shot down' in Iraq
  44. US helicopter forced down in Iraq
  45. 28-JAN-2007
  46. ASN aviation safety database results
  47. На западе Ирака сбит вертолёт AH-64 Apache ВВС США: Мир: Lenta.ru
  48. В Ираке упал вертолёт Apache: Мир: Lenta.ru
  49. Военный вертолёт «Апач» упал в Греции > РИА Новости
  50. В Греции упал вертолёт Boeing AH-64 Apache, погибли 2 человека — AEX.RU
  51. Падение вертолёта Apache в Афганистане — YouTube
  52. На севере Тайваня на жилой дом упал вертолёт «Апач» — Российская газета
  53. В США упал вертолёт «Апач» > Сегодня.ру
  54. В Мали упал вертолёт сил ООН — Газета. Ru > Новости
  55. Вести. Ru: В Саудовской Аравии упал военный вертолёт: погибли два пилота
  56. http://defence-blog.com/news/ah-64d-apache-attack-helicopter-crashed-during-a-training-flight.html
  57. Jane's All The World's Aircraft 2004-2005 / Paul Jackson : Jane's Information Group, 2004 — 594-597 — 860 — ISBN 0-7106-2614-2
  58. The Military Balance 2016. p.-153
  59. The Military Balance 2017. p.-121
  60. The Military Balance 2016, p.326
  61. The Military Balance 2016, p.335
  62. Россия проиграла вертолётное соревнование Америке
  63. The Military Balance 2016. p.-302
  64. Panglima TNI: 3 Heli Apache dari AS Sudah Tiba, Tahun Depan 5 Lagi
  65. США поставят Индонезии восемь боевых вертолётов
  66. The Military Balance 2017, p.346
  67. The Military Balance 2016, p.339
  68. The Military Balance 2016. p.-123
  69. The Military Balance 2017, p.411
  70. The Military Balance 2016, p.351, 353
  71. The Military Balance 2016, p.364
  72. The Military Balance 2016. p.-288
  73. The Military Balance 2017, p.48
  74. The Military Balance 2016. p.-291
  75. Поставка Вооруженным силам Тайваня вертолётов AH-64E начнется в октябре 2013
  76. The Military Balance 2017. p.-307
  77. The Military Balance 2017, p.348
  78. The Military Balance 2017. p.-300

Ссылки

Литература

    Военные летательные аппараты и космические корабли McDonnell Douglas
    Истребители
    Штурмовики
    Учебные
    Военно-транспортные
    Военные вертолёты
    Беспилотные
    Экспериментальные
    Космические корабли
    I am not robot