Lockheed C-130 Hercules

Статья на основе материалов из Википедии

Локхид C-130 Геркулес (англ. Lockheed C-130 Hercules) — американский военно-транспортный самолёт средней и большой дальности. Основной военно-транспортный самолёт США, стран НАТО и ряда других стран. На 2014 год является самым распространённым военно-транспортным самолётом в мире[1]. __FORCETOC__

История

С-130 с базы Гринвуд (Новая Шотландия) Канадских вооружённых сил

Выброска M551 Шеридан с С-130 с предельно-малой высоты с помощью вытяжного парашюта (система десантирования LAРES)

Проектирование самолёта началось по заказу ВВС США, которые искали замену устаревшим транспортникам C-119 Flying Boxcar, C-47 Skytrain, и C-46 Commando. По мнению командования ВВС США, сформулированного на опыте Корейской войны, новая машина должна была отвечать изменившимся условиям ведения боевых действий. Заказчики предъявили следующие требования к проекту: самолёт должен вмещать 92 пассажира или 72 солдата с полным снаряжением и оружием или 64 парашютиста с оружием, снаряжением и парашютами. Требовалась дальность полёта 1100 морских миль и возможность продолжать полёт при отказе одного двигателя. Отдельным требованием была возможность взлетать с неподготовленных полевых аэродромов.

Первый полёт С-130 совершил 23 августа 1954 года — из Бербанка, Калифорния, на авиабазу «Эдвардс». Полёт продлился 61 минуту. Вскоре после этого фирма «Локхид» получила заказ на серийное производство самолёта.

Различные модификации С-130 применялись во всех войнах и военных конфликтах с участием США, начиная с Вьетнамской войны (кроме бомбардировок сил Каддафи в Ливии).

В 1984 году совершил первый полёт экспериментальный самолёт по программе HTTB. В дальнейшем, на основе наработок по этой программе создан глубоко модернизированный транспортный C-130J «Супер Геркулес» (или «Геркулес-2»), который производится и эксплуатируется в настоящее время.
В 2000 году компания Boeing получила заказ на замену бортового электронного оборудования и работы по продлению ресурса старых модификаций С-130, порядка 198 машин (программа AMP). К 2010 году в МО США утверждена смета комплектов доработки, стоимость работ оценивается в 14 млн долларов на борт, при общих затратах 1,4 млрд долларов.

Для гражданских заказчиков разработана демилитаризованная версия самолёта под индексом «Локхид L-100».

«Геркулесы» — самые распространённые транспортные самолёты средней грузоподъёмности, эксплуатирующиеся в 65 странах — строятся фирмой «Локхид» более 50 лет. За это время (по состоянию на 2009 год) выпущено свыше 2300 военно-транспортных С-130 и гражданских L-100 различных модификаций, в том числе около 1170 для США. В отличие от своих ближайших аналогов — Ан-12 и «Трансаль» С.160, «Геркулес» продолжает строиться серийно и пользуется устойчивым спросом на мировом рынке[2].

Конструкция

Грузовая кабина C-130

Самолёт построен по классической для транспортных самолётов схеме — высокоплан, с четырьмя турбовинтовыми двигателями, высокорасположенным хвостовым оперением. Фюзеляж круглого в плане сечения с большим погрузочным люком в хвостовой части.

Шасси трёхопорное, с передней стойкой: на передней пара колёс, на основных стойках тоже по два колеса, но не парные, а тандемные.

В десантно-транспортном варианте экипаж самолёта состоял из двух пилотов, штурмана, бортового техника и техника по загрузке и десантированию. В дальнейшем состав экипажа зависел от конкретной модификации, от 2-3 (C-130J) до 13 (AC-130U).

Силовая установка

Двигатели и винты

Специально для самолёта был разработан новый турбовинтовой двигатель Allison T56, с максимальной мощностью до 4100 л. с., серийное производство которого началось в 1954 году. Т-56 за время производства претерпел несколько десятков модификаций. Помимо С-130, устанавливался на ряд самолётов и вертолётов, а также на боевых кораблях ВМС США в качестве автономного энергоузла под индексом «501K». Гражданский вариант двигателя для коммерческих воздушных судов называется «501-D».
На новых модификациях С-130 устанавливаются двигатели Rolls-Royce AE 2100.

Самолёт выпускается уже долгое время и имеет массу самых различных модификаций, которые достаточно существенно различаются между собой, сохраняя только общую компоновку. В частности, дорабатывались шасси, топливная система, в том числе устанавливалась система дозаправки в воздухе. Неоднократно менялось электронное оборудование, устанавливались более совершенные двигатели. Выпущено несколько специализированных модификаций самолёта, помимо транспорта — поисково-спасательные, заправщики, ретрансляторы, разведчики, постановщики помех, огневой поддержки, самолёт телеметрии ракет и множество других.

ИЛС второго пилота (справа) C-130J

Наиболее совершенная модификация транспортного варианта C-130J, стоящая на вооружении, получила новые силовые установки с шестилопастными воздушными винтами, полностью обновлённое электронное оборудование, в том числе установлена система спутниковой навигации. Для управления самолётом теперь достаточно двух пилотов, в кабине установлены многофункциональные ЖК-дисплеи и система индикации на лобовом стекле. Проведён комплекс работ по упрощению технического обслуживания самолёта на внебазовом аэродроме, что позволило исключить из состава экипажа техника, в частности, возможна замена колёс шасси без аэродромных средств обслуживания. Модифицировано десантно-транспортное и погрузочное оборудование.

В отличие от базовой версии, на C-130J смонтирована полностью дистанционная система управления самолётом ЭДСУ, несколько усовершенствованы рулевые поверхности, изменено оперение, применены двухщелевые закрылки и спойлеры.

Модификации

  • С-130А — первая модификация на базе прототипа Lockheed Model 82.
  • AС-130А — ударный самолёт на базе JС-130А класса Gunship II c 4 7,62-мм шестиствольными пулеметами МХU-5470 Minigun и 4 20-мм шестиствольными пушками M61A1 Vulcan. Система управления оружием на базе РЛС F-15A-1 NASAAR.

AC-130H. Отстрел тепловых ловушек.

Арктический (на колёсно-лыжном шасси) С-130, объединённой авиабазы Элмендорф-Ричардсон в Анкоридже, 17-я тактическая транспортная эскадрилья 21-го смешанного крыла. Статическая экспозиция на день открытых дверей

Главная ударная модификация «Геркулеса» — AC-130

Военные эксплуатанты C-130. Синим обозначены нынешние операторы, зелёным — бывшие.

Боевое применение

Разведывательный американский C-130 в прицеле советского МиГ-17. 1958 год

С-130 в варианте разведывательного самолёта был сбит советскими истребителями МиГ-17 во время шпионского полёта над территорией Армении и упал в 54 километрах северо-западнее Еревана 2 сентября 1958 года[6].

Война во Вьетнаме

Во время войны во Вьетнаме С-130 использовались в качестве транспортников, разведчиков и наводчиков для штурмовой авиации, заправщиков и воздушных командных пунктов для тяжёлых стратегических бомбардировщиков при бомбёжках Северного Вьетнама, а также как самолёты непосредственной огневой поддержки наземных войск (вариант АС-130 Spectre). Одним из самых необычных заданий, выполнявшихся C-130 во Вьетнаме, стало бомбометание 6804-кг бомбами «Daisy Cutter». Только в одной битве за Анлок в 1972 году, за две недели северовьетнамцы сбили три C-130E. Известен случай, когда «Геркулес» разбился от двух попаданий 37-мм снарядов. За всё время войны американская сторона потеряла 55 C-130, 6 AC-130 и 4 KC-130 (бо́льшая часть — боевые потери). Южновьетнамская сторона потеряла 9 «Геркулесов» по боевым и техническим причинам. Кроме того 8 C-130 было захвачено в качестве трофеев на авиабазе Тан Сон Нат[7][8][9][10]).

Дальнейшая служба

Во второй половине 1963 года самолёты C-130 35-й эскадрильи ВВС США выполняли полёты для разброса пропагандистских листовок над КНДР. Уже в одном из первых вылетов, 6 августа 1963 года северокорейские истребители сбили разведывательный C-130 35-й АЭ, экипаж из 6 человек погиб.[11]

В 1964 году «Геркулесы» 464-го транспортного крыла, взлетевшие из Франции, высаживали бельгийских десантников в Бельгийском Конго при освобождении белых заложников в местечке Стенливиль.

Индо-пакистанская война 1965 года

Пакистанские C-130 принимали участие в индо-пакистанской войне 1965 года[12]. 18 августа пакистанский «Геркулес» разбился при взлёте с аэродрома[13]. 7 сентября пилоты индийских истребителей Mystere-IVA заявили что во время налёта на авиабазу Саргодха с помощью 57-мм НУРС уничтожили два C-130, пакистанцы этот случай не подтвердили. 11 сентября пилоты пакистанского «Геркулеса» заявили что над Патханкотом были обстреляны из пушки индийского истребителя МиГ-21, самолёт смог совершить посадку[14].

Инцидент 16 сентября 1965 года

16 сентября 1965 разбился индонезийский C-130B, после того как был перехвачен британским истребителем «Джавелин», погибло пять человек[15].

Индо-пакистанская война 1971 года

C-130 применялись Пакистаном и Ираном и возможно другими дружественными Пакистану странами. По индийским данным (на основе данных фотоконтроля) в ходе войны было уничтожено на аэродромах три «Геркулеса» и два повреждено. Из них два уничтожено и два повреждено «Хантерами» и один уничтожен ударом Су-7БМК[16].

Дальнейшая служба

Война в Западной Сахаре

Использовались марокканской стороной. 4 декабря 1976 года повстанцы Полисарио сбили свой первый «Геркулес». В 1980 году по заявлениям бойцов Полисарио был сбит ещё один C-130. Отсутствие нормальной разведки заставило марокканскую армию использовать C-130 в качестве разведчиков на алжирской границе. 12 октября 1981 года, в первый день битвы за Гуэльт, бойцы Полисарио сбили C-130H, который использовался как воздушный командный пост, все находившиеся на борту погибли[22][23].

Бой в аэропорту Ларнака

19 февраля 1978 года два террориста в отеле кипрского города Никосия застрелили египетского гражданина и взяли 11 человек в заложники, после чего повезли их на городской аэродром в надежде улететь из страны. В аэропорту им предоставили самолёт DC-8 с четырьмя членами экипажа. В это время, на помощь из Египта вылетел C-130H с 78 коммандос на борту. Киприоты предупредили египтян не предпринимать активных действий без их разрешения. После посадки в кипрский аэропорт египетские коммандос атаковали самолёт с террористами. В ответ кипрские войска открыли огонь по египетским коммандос; киприоты запустили противотанковую ракету в египетский C-130. От взрыва самолёт развалился на части, погребя трёх членов экипажа внутри[24][25].

Операция «Орлиный Коготь»

24 апреля 1980 года «Геркулесы» ВВС США использовались на территории Ирана во время операции «Орлиный Коготь». В ходе неё стоявший на земле заправщик EC-130E был протаранен американским вертолётом RH-53D. В результате «Геркулес» и вертолёт были полностью уничтожены, погибло пять человек экипажа.

Ирано-иракская война

C-130 ВВС Ирана. 1988 год

Иран использовал «Геркулесы» в ирано-иракской войне. Перед началом войны у него имелось 52 самолёта разных модификаций[26].

Итого в ходе войны Иран потерял 32 самолёта C-130 «Геркулес» американского производства, в которых погибло несколько сотен человек, включая министра обороны, командующего ВВС и начальника генштаба. К концу войны у Ирана осталось 20 C-130.

Гражданская война в Анголе

Самолёты C-130 «Геркулес» различных модификаций активно использовалось почти всеми сторонами конфликта. Активно «Геркулесы» использовало и ЦРУ, причём их самолёты снабжали обе воюющие стороны[27].

Итого в ходе гражданской войны в Анголе было потеряно как минимум 14 C-130 «Геркулес» различных модификаций, из которых от 8 до 10 было сбито или уничтожено на земле.

Фолклендская война

В Фолклендской войне в 1982 году аргентинские С-130 выполняли ночные полёты, снабжая гарнизоны на островах, а также работали заправщиками для аргентинских «Скайхоков» и «Супер Этандаров», атаковавших английские корабли. Один аргентинский «Геркулес» был сбит британским истребителем Harrier. Погибло семь человек[28].

Дальнейшая Служба

3 марта 1985 года французский «Геркулес» в Эритрее был захвачен девятью боевиками. Менее чем через день самолёт был освобождён[29].

В ходе войны в Чаде, ВВС Чада потеряли два самолёта C-130A, первый 7 марта 1986 года, второй 16 ноября 1987 года.[30]

17 марта 1994 года ЗРК «Оса» ПВО Арцаха возле Степанакерта был сбит C-130H Военно-Воздушных Сил Ирана, самолёт после нарушения воздушного пространства не отвечал на сигналы, вдобавок он был принят за азербайджанский бомбардировщик. Весь экипаж 32 человека погиб[31].

Вторая Гражданская война в Судане

11 мая 1987 года C-130H ВВС Судана разбился возле Вао, весь экипаж пять человек погиб.

10 июля 1989 года индонезийский L-100-30 авиакомпании Pelita Air Service при посадке на аэродром Вао выехал за пределы взлётной полосы и получил значительные повреждения. Никто не пострадал.

8 февраля 1990 года был сбит C-130H ВВС Судана, все находившееся на борту погибли. Самолёт летел из Зимбабве в Южный Судан и был уничтожен над территорией Судана[32].

12 августа 1990 года американский L-100-30 авиакомпании Southern Air Transport при посадке на аэродром Джуба выехал за пределы взлётной полосы. Восстановлению самолёт не подлежал, никто не пострадал.

2 сентября 1991 года американский L-100-30 авиакомпании Southern Air Transport при посадке на аэродром Вао подорвался на мине. Восстановлению самолёт не подлежал, никто не пострадал.

25 июля 1992 года C-130H ВВС Судана разбился возле Джубы. Судьба экипажа неизвестна.

26 февраля 1996 года C-130H ВВС Судана упал возле Джабал Авилии. Очевидцы сообщали что «Геркулес» падал объятый пламенем. Весь экипаж 91 человек погиб[33].

Война в Персидском заливе

На аварийно приземлившемся в Ираке С-130 наземной командой выполняется серия управляемых подрывов, с целью фрагментации самолёта и последующего перемещения по частям

Во время неудавшейся обороны Кувейта от иракской армии в 1990 году, один L-100 был захвачен Ираком в качестве трофея.

Армия антииракской коалиции использовала «Геркулесы» во время операций «Щит пустыни» и «Буря в пустыне». Один американский AC-130 был сбит и один повреждён иракскими зенитными ракетами, ещё один саудовский C-130 разбился после окончания войны, самолёт упал из за густой задымлённости, учинённой поджогами кувейтских нефтяных скважин иракской армией. В результате удара британских «Бакэниров» иракцы потеряли на земле один L-100, который был ранее захвачен ими в Кувейте. В «Геркулесах» погибло больше ста американских, сенегальских и саудовских солдат[34][35].

Борьба с наркобизнесом, инцидент в Перу

24 апреля 1992 года перуанский Су-22 перехватил C-130 ВВС США, который вёл разведку нарколабораторий, летая над океаном, и якобы нарушил воздушное пространство. Фактически самолёт не приближался к территории Перу ближе чем на 12 миль, однако Перу вопреки международному праву объявило своими территориальными водами зону не в 12, а в 200 миль[36]. Перуанский пилот дал очередь из пушки, вследствие чего тяжело повреждённый самолёт был вынужден совершить посадку. Во время перехвата в C-130 два члена экипажа получили ранения и ещё одного сдуло в открытый люк[37][38].

Миротворческая операция ООН в Сомали

Участвовали в операции «Возрождение надежды» на территории Сомали. По крайней мере один американский AC-130H был потерян по небоевой причине (в пушке взорвался 105-мм снаряд), погибло 8 из 14 человек экипажа[39].

Война в Югославии (1999)

Использовались в ходе бомбардировок НАТО Югославии. 11 июня 1999 года на взлёте с албанского аэродрома разбился британский C.1 «Геркулес»[40].

Война в Ираке и Афганистане

Итого в Ираке и в Афганистане было потеряно не менее 8 американских, 4 британских, 2 авиакомпании Transafric Airlines, 1 итальянский и 1 ОАЭ «Геркулесов», 3 британских и 1 американский были уничтожены огнём противника. Ещё пять были повреждены, один огнём противника[41][42][43].

После свержения иракского правительства, США начали поставлять C-130 для новых иракских ВВС[44].

Гражданская война в Ливии

3 января 2017 года истребитель МиГ-21МФ «Рассвета Ливии» нанёс повреждения самолёту C-130H «Геркулес» (б/н 118) Ливийской Национальной армии стоящему на взлётной полосе в Джафре, 1 человек был убит и 2 ранено.[45]

29 апреля 2018 C-130H-30 ВВС Ливии разбился после взлёта с нефтяного месторождения Шарара в Ливии, погибло 3 из 4 членов экипажа.[46]

Противопожарное использование

В конце 1980-х годов несколько находившихся на хранении С-130 были переданы Лесной службе США в качестве летающих водяных танкеров для борьбы с лесными пожарами. Но когда один из них разбился, в 2004 году полёты на них были прекращены[47].

Угоны

23 мая 1969 года пьяный американский сержант Пауль Авамс Мейер угнал британский военно-транспортный самолёт C-130E с британского аэродрома Минделхолл. Два британских истребителя «Супер Сейбр» и два «Лайтнинга» вылетели на перехват угнанного самолёта. Над Английским каналом «Геркулес» был догнан и сбит. Американец, угнавший самолёт, погиб[48][49][50].

3 марта 1987 года L-100-30 ВВС Ливии выполнявший рутинный полет с грузом для контингента ливийских войск в Чаде был угнан в Египет на авиабазу Абу-Симбель Экипаж состоял из четырёх человек: командир п/п-к Бешир Рахман Эль-Шишни, бортинженер л-т Мустафа Эль-Шарек аль-Джабу, Мохаммед Эль-Хинди, Ахмед Имбарак и Фати Эль-Зэйбак. Командир и бортинженер попросили политического убежища в Египте, «Геркулес» Ливии возвращён не был[51][52].

Потери

Обломки американского C-130, столкнувшегося с американским вертолётом CH-53

На 1 июля 2012 года было потеряно 295 самолётов военной модификации C-130 (погибло 3103 человека)[53] и 46 машин гражданской модификации L-100 (погибло 254 человека)[54]. .

Тактико-технические характеристики

Проекции C-130

Мойка «Геркулеса»

Приведённые данные соответствуют модификации C-130J.

Сравнение с аналогами

украина --> Ан-70[62][63]европейский союз --> Airbus A400M[64][65]сша --> C-130J-30[66][67]кнр --> Shaanxi Y-9[68][69][70]
Внешний вид
Первый полёт, год1994200919962011
Принят на вооружение, год201519992012
Разработчикукраина --> АНТК «Антонов»европейский союз --> Airbus Militaryсша --> Lockheed Martinкнр --> Shaanxi Aircraft Corp.
АНТК Антонов
Производительукраина --> Серийный завод «Антонов»европейский союз --> Airbus Militaryсша --> Lockheed Martinкнр --> Shaanxi Aircraft Corp.
Размах крыла, м44,0642,4039,738,015
Длина, м40,7345,1034,6933,109
Площадь крыла, м²204,0221,50162,1121.7
Вес пустого, т73,076,534,339,0
Грузоподъёмность, т47,037,021,825,0
Габариты грузовой кабины (д × ш × в), м22,4 × 4,8 × 4,117,7 × 4,0 × 3,812,2 × 3,1 × 2,713,5 × 3,5 × 2,6
Внутреннее топливо, т38,050,520,5н/д
Макс. взлётный вес, т135,0141,074,477,0
Макс. скорость, км/ч780780670650
Крейсерская скорость, км/ч700—750780640550—600
Макс. потолок, м12 00011 30012 30010 500
Практическая дальность, км6600 (с грузом 20 т)6400 (с грузом 20 т)3150 (с грузом 16 т)5700
Перегоночная дальность, км8000870052507800
ДвигателиТВВД «Ивченко-Прогресс» Д-27ТВД Europrop TP400ТВД Rolls-Royce AE2100D3ТВД Wojiang WJ-6C
Мощность, л. с.4 × 13 8804 × 11 0004 × 47004 × 4250
СтоимостьUSD (2012 год)EUR (2012 год)USD (2008 год)
C-130 Hercules и Shaanxi Y-9 (глубокая модернизация Ан-12) по грузоподъёмности и габаритам грузовой кабины, а также по основным ТТХ, аналогичны самолётам класса Ан-12, Ан-178, Ил-214, Transall C-160 и Embraer KC-390.

Интересные факты

Грузоподъёмность транспортного «Геркулеса» идентична грузоподъёмности советского транспортного вертолёта Ми-26[71].

Посадка и взлёт с авианосца С-130 «Геркулес» является самым большим и тяжёлым самолётом, когда-либо осуществившим посадку и взлёт с авианосца. В октябре-ноябре 1963 года, KC-130F Корпуса морской пехоты США (топливозаправщик) произвёл 29 касаний, 21 посадку с полной остановкой без помощи аэрофинишера и 21 взлёт без помощи катапульты на борту авианосца «Форрестол». Самолёт прошёл до полной остановки всего 82 метра при нагрузке 38,5 тонны. С максимальной загрузкой «Геркулесу» понадобилось 227 метров для взлёта. Тест показал, что С-130 может перевозить 11,34 тонн груза на расстояние 4000 км и безопасно садиться на авианосец.

Для посадки на «Форрестол» на самолёте усилили шасси и поставили доработанный курсо-глиссадник, на авианосце с палубы убрали все тросы и шланги, прорисовали белые линии середины посадочных полос. Нормальная взлётная масса КС-130F составляет 70 310 кг, максимальная — 79 380 кг. При данных испытаниях самолёт садился и взлетал в диапазоне масс 38555-54885 кг, то есть от половины до 2/3 нормальной взлётной массы. Первая посадка производилась практически пустым самолётом (38 тонн). «Форрестол» разогнали против ветра до скорости в 28 узлов — в итоге на кормовом срезе фиксировался встречный ветер до 40 узлов (то есть около 72 км/ч). Самолёт выполнил несколько проходов конвейером, потом сел (без гака и тросов), пробежал 81-82 метра и остановился (за счёт только реверса винтов и колёсных тормозов)[72]. При этом расстояние от законцовки крыла до надстройки-острова составляло не более 3,5 м.
Всего была выполнена 21 взлёт-посадка. В целом были сделаны выводы возможности доставки груза весом не более 25 тыс. фунтов (примерно ~10 тонн). Но от идеи отказались в связи с требованиями «ювелирного пилотирования» — одно дело, когда самолёт сажали лётчики-испытатели, другое — строевые пилоты. Кроме того, существовало множество требований по самолёту (ограничений), авианосцу (например, его надо было всякий раз разгонять практически до самого полного хода) и по погоде.

Пилот Джеймс Флэтли, управлявший тестовыми посадками на палубу, был награждён Крестом лётных заслуг и впоследствии дослужился до адмирала.[73]

Взлёт и посадка с ТТУ Специальные модификации для взлёта/посадки с твёрдотопливными ускорителями[74][75]

См. также

Родственные разработки:

Аналоги: Списки:

Литература

Ссылки

Примечания

  1. World Air Forces 2015, p.8
  2. Тактический военно-транспортный самолёт — 2011-04-12 — 2012-02-26 — yes
  3. An NC-130H provides an in-flight test bed for a Radar Modernization Program (RMP) / Official Website of the United States Navy — 2013-04-30 — en — 2013-05-12 — yes
  4. Военно-транспортный самолёт C-130J // «Зарубежное военное обозрение», № 6, 1990. стр.76
  5. C-130J Super Hercules // Lockheed Martin
  6. National Vigilance Park (The Shootdown of Flight 60528) — NSA/CSS
  7. Мировая Авиация 143
  8. Vietnam Air Losses: United States Air Force, Navy and Marine Corps fixed-wing aircraft losses in Southeast Asia 1961—1973 / Chris Hobson
  9. ASN Aviation Safety Database
  10. Toperczer, Istvan. MiG-21 Units of the Vietnam War. Osprey 2001, No. 29. стр. 80-81
  11. No explanation is given for the gap of more than a year and a half, but it is likely that it was because one of the first C-130 missions was shot down by North Korean fighters in August, 1963. Special Ops
  12. IAF Combat Kills of Indo-Pak Air War 1965. B. Harry. 2006
  13. Wednesday 18 August 1965
  14. Indian Air-to-Air Victories since 1948
  15. Gadsden Times — Sep 19, 1965
  16. IAF Combat Kills — 1971 Indo-Pak Air War. B. Harry. 2006
  17. Sudan, Civil War after 1955. Tom Cooper
  18. Libyan Wars, 1980—1989, Part 1
  19. Thursday 28 August 1975 // aviation-safety.net
  20. Toledo Blade — Nov 27, 1975
  21. Uganda and Tansania, 1972—1979
  22. Saturday 4 December 1976
  23. Morocco, Mauritania & West Sahara since 1972
  24. Sunday 19 February 1978
  25. Египетско-Ливийский конфликт
  26. ВВС в первой Ирано-Иракской войне
  27. Angola: Claims & Reality about SAAF Losses
  28. Tuesday 1 June 1982 // aviation-safety.net
  29. Sunday 3 March 1985
  30. C-130 Accidents & Mishaps for the Chad Air Force
  31. История азербайджанского терроризма
  32. Thursday 8 February 1990
  33. Lockheed C-130 Hercules — Aviation Safety Network Wikibase. Page 3
  34. Iraqi Invasion of Kuwait; 1990
  35. Damaged and lost allied planes and helos
  36. A Spy Mission Gone Wrong // newsweek
  37. Central & South American Air-to-Air Victories
  38. Эквадоро-Перуанский конфликт
  39. Monday 14 March 1994
  40. Friday 11 June 1999
  41. Załoga Herculesa o krok od śmierci
  42. Monday 17 July 2006 // aviation-safety.net
  43. Friday 4 June 2010 // aviation-safety.net
  44. История ВВС Ирака
  45. A New Civil War Could Break Out in Libya Fresh fighting would pit the Libyan National Army against the Government of National Accord. A New Civil War Could Break Out in Libya. Arnaud Delalande and Wolfgang Pusztai. Jan 11, 2017
  46. Three killed in Libya cargo plane crash
  47. Aircraft History of the C-130 | Motoart
  48. USAF Accident Incident Report 695-23-1, June 22, 1969, стр.1-3.
  49. Davies, Hugh, and Bramwell, Christopher, «U.S. Airman Vanishes in Giant Plane — 'I’ve got trouble' -then silence», The Times, London, UK, Saturday May 24, 1969.
  50. Hoyer, Bob, U.K. Bureau Chief, «Sergeant Steals C130», The Stars and Stripes, Saturday May 24, 1969, Volume 28, Number 37, стр.1,2
  51. Three Libyans seek asylum third defection in 5 months
  52. Египетско-Ливийский конфликт
  53. ASN Aviation Safety Database. Lockheed C-130 Hercules
  54. ASN Aviation Safety Database. Lockheed C-130 & L-100 Hercules
  55. Военно-транспортный самолёт разбился в Индии, пять человек погибли | РИА Новости
  56. ASN
  57. «Геркулес» упал из-за футляра для очков // Газета.Ру, 21.04.2016
  58. Военно-транспортный самолёт разбился в Португалии // Фонтанка.ру, 11.07.2017
  59. UPDATE: 16 people on board military C-130 killed in LeFlore County plane crash — Waverly — McCarthy — 2017-07-11 — en
  60. В авиакатастрофе в США погибли 16 морпехов // РГ, 11.07.2017 (+видео)
  61. СМИ: все находившиеся на борту разбившегося в США С-130 Hercules погибли // ТАСС, 03.05.2018
  62. Основные летно-технические характеристики Ан-70 .
  63. Ан-70 на сайте airwar.ru .
  64. A400M Grizzly .
  65. A400M на сайте производителя .
  66. C-130 HERCULES .
  67. C-130J Super Hercules .
  68. Shaanxi Y-9 (Yun-9) .
  69. Китай начал летные испытания нового транспортника .
  70. Yun-9 Multipurpose Transport Aircraft .
  71. Ми-26
  72. * Посадка С-130 на палубу авианосца (видео)
  73. Уникальный рекорд транспортника C-130 — посадка и взлёт с авианосца
  74. Blue Angels Fat Albert C130  — взлёт с JATO (Jet Assisted take off), видео; https://rutube.ru/video/db16f8bb82598bb20f14fd1919c11519/
  75. C-130 YMC-130H Lockheed Hercules flight test accident crash  — посадка с ТТУ
Летательные аппараты и ракетно-космическая техника корпорации Lockheed и Lockheed Martin
ИстребителиP-38 LightningF-80 Shooting StarF-94 StarfireF-104 StarfighterF-22 RaptorF-35 Lightning II
УдарныеF-117 Nighthawk
Военно-транспортныеC-130 HerculesC-141 StarlifterC-5 Galaxy
РазведывательныеP-38 LightningU-2A-12SR-71 Blackbird
ПассажирскиеVegaModel 18 LodestarL-188 ElectraL-1011 TriStarConstellation
ТяжеловооруженныеAC-130 Spectre
Общего назначенияModel 10 ElectraModel 12 Electra Junior
Учебно-тренировочныеT-33 Shooting StarT2V SeaStar
ПатрульныеP-2 NeptuneP-3 Orion (WP-3D)
БеспилотныеRQ-170 SentinelSR-72 BlackbirdDesert Hawk
ВертолётыCL-475 Rigid-Rotor • XH-51 Aerogyro • AH-56 Cheyenne • VH-71 Kestrel
Космические аппаратыARCTUSGenesisGRAILJunoHubbleInSightMAVENMGSMPLMROMSLOdisseyOpportunityOrionOSIRISPhoenixSHARADSpiritSpitzerStardustVentureStarWISEX-33
СпутникиA2100AMC-18Astra 1LBSat-3aGP-BJCSAT 13IBEXIKONOSIRISMUOS 1NSS-6RBSPVinasat-1Vinasat-2
Военные спутникиDiscoverer 5Discoverer 6Discoverer 7Discoverer 8Discoverer 9Discoverer 10Discoverer 11Discoverer 12GSSAP 3GSSAP 4KH-5KH-8KH-9KH-11Landsat-7MILSTARNROL-61Samos-FSBIRSUSA-165USA-195USA-204USA-211USA-213USA-230USA-232USA-235USA-239USA-241USA-242USA-243USA-244
Ракеты-носителиAgenaAthenaAtlas E/F
I am not robot