Су-25

Статья на основе материалов из Википедии
Есть другие значения: Грач (значения)

Су-25 (изделие «Т-8», по кодификации НАТО: Frogfoot) — советский и российский штурмовик, бронированный дозвуковой военный самолёт. Предназначен для непосредственной поддержки сухопутных войск над полем боя днём и ночью при прямой видимости цели, а также уничтожения объектов с заданными координатами круглосуточно в любых метеоусловиях. Во время испытаний в ДРА в ВВС СССР получил прозвище «Грач».

Су-25 впервые поднялся в воздух 22 февраля 1975 года. Самолёты этого типа эксплуатируются с 1981 года, принимали участие во множестве военных конфликтов и останутся в строю ВВС России как минимум до 2020 года[13]. 8 октября 2009 года Министерство обороны Российской Федерации объявило о возобновлении закупок штурмовиков этого типа для ВВС России[14].

История создания

Работа по созданию штурмовика Су-25 началась в ОКБ П. О. Сухого в середине 70-х годов в инициативном порядке, когда стало ясно, что принятое в 1956 году решение об упразднении штурмовой авиации и передаче её функций истребителям-бомбардировщикам является ошибочным. Главным конструктором в группе создателей Су-25 являлся бывший командир танка Т-34, один из самых блестящих авиаконструкторов XX века, Олег Сергеевич Самойлович (19261999)

При разработке штурмовика были выполнены научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по 40 темам, изготовлено и испытано около 600 образцов и макетов. В феврале 1975 года прототип штурмовика, имевший рабочее обозначение Т-8, был поднят в воздух, а в марте 1981 г. штурмовик был принят на вооружение ВВС СССР под обозначением Су-25.

С апреля по июнь 1980 года две машины Су-25 проходили в Афганистане испытание в боевых условиях (операция «Ромб»). Под прикрытием самолётов Су-17 работали по целям фугасными и бетонобойными бомбами, а также НУРСами, совершая по 3-4 вылета в день. Всего на двух машинах было выполнено 100 испытательных полётов, в том числе — 44 боевых.[1]

С июля 1981 по октябрь 1982 года в Афганистане была проведена операция «Экзамен» (иногда встречается название «Ромб-2»): в 80-м Ситал-Чайском штурмовом полку в конце была сформирована 200-я отдельная штурмовая авиаэскадрилья (командир А. М. Афанасьев). За весь период эскадрилья выполнила более 2000 боевых вылетов, из-за ошибки пилота была потеряна одна машина.[1][15]

Доводка и модернизация

Су-25СМ «Герой России Роман Филипов». Приморский край

Су-25, как и Су-24М постепенно заменяется на Су-34[16][17]. Так боевые возможности у первых двух значительно меньше последнего, особой нужды в них нет. Модернизированные версии Су-25СМ/СМ3 и Су-24М/М2 только оттягивают снятие с вооружения[2]. Возможно что разрабатываемый Су-39 станет специализированным "убийцей беспилотников". Основное преимущество Су-39 перед другими боевыми самолётами в малой крейсерской скорости. Из-за этого самолёт может длительное время преследовать вражеский БПЛА и не впадать в штопор. Также роль штурмовиков эффективно способны выполнять ударные вертолёты Ми-28Н и Ка-52 (корабельная версия Ка-52К "Катран" получит новую РЛС "Арбалет" способную наводить ракеты на десятки километров, что позволит вертолёту не входить в опасную зону 10-20 километров от цели где его может сбить ПВО малой дальности). Су-34 например способен обнаруживать "потенциальные цели типа танки или БМП" на расстоянии до 75 километров. Подавляющее большинство номенклатуры управляемых ракет Су-25СМ/СМ3 имеет дальность поражения не более 10 километров, что создаёт высокую вероятность быть сбитым зенитными ракетами[2]. Станции РЭБ "Витебск", установленные на Су-25СМ3, способны сбивать наведение вражеских ракет однако всё равно остаётся высокая вероятность потерять самолёт. Также существует большой потенциал по увеличению дальности управляемых ракет на ударных вертолётах что снова ведёт к ненадобности Су-25СМ/СМ3[18].

Боевое применение

==== Афганская война (1979—1989) ==== Весной 1980 года четыре Су-25 проходили в Афганистане войсковые испытания в боевых условиях. Это первое боевое испытание самолёта в боевых условиях. С середины 1981 года в войне принимала участие одна эскадрилья на самолётах Су-25, с 1984 года увеличена до полного полка. Самолёт проявил свои лучшие качества штурмовика: высокую живучесть и манёвренность. Относительно невысокая скорость полёта позволяла ему наносить очень точные удары, чего были лишены истребители-бомбардировщики. Здесь Су-25 получил своё прозвище «Грач», став самым известным самолётом этой войны. После появления у моджахедов ПЗРК «Стингер» и первых боевых потерь среди лётчиков в 1987 году штурмовик подвергся модернизации с целью увеличения живучести. В среднем на каждый сбитый Су-25 приходилось по 80-90 боевых повреждений, порой после выполнения боевого задания возвращались самолёты со 150 пробоинами (по сравнению с другими самолётами Су-25 выдерживал в 4-6 раз больше попаданий)[3][19]. Начиная с середины войны и все более активного применения моджахедами ПЗРК типа «Стингер» потери стали расти. Ряд источников говорит о потере в Афганистане 23 штурмовиков Су-25 и 8 пилотов[3][20][21], при этом отмечается, что не было ни одного случая потери самолёта из-за взрыва топливных баков или гибели пилота (хотя есть предположение, что самолёт ст. лейтенанта Шумихина был потерян в результате поражения пилота огнём с земли)[3][4]. Исследователь Виктор Марковский считает эти данные неполными и, ссылаясь на документы ВВС 40-й армии и КП ВВС КТуркВО, сообщает о потере 33 штурмовиков и 12 пилотов, указывая, что при этой оценке он не учитывал несколько самолётов, списанных из-за боевых и небоевых повреждений[4]. В книгах Марковского и Ильдара Бедретдинова, а также в некоторых других источниках можно найти описание обстоятельств потери в Афганистане по крайней мере 34 штурмовиков (в том числе 24 в воздухе и 10 на земле) и имена 12 погибших пилотов Су-25 (список приведён ниже).

==== Ирано-иракская война (1980—1988) ==== Самолёт поступил на вооружение ВВС Ирака во второй половине 1980-х годов. Данные об использовании противоречивые: по одним данным, Су-25 применялся очень интенсивно[22], по другим — выполнил буквально несколько боевых вылетов[5]. Об эффективности их применения и возможных потерях ничего не известно.

==== Гражданская война в Анголе (1975—2002) ==== ВВС Анголы получили небольшое количество Су-25 в конце 1980-х годов и применяли их против подразделений УНИТА на протяжении 1990-х годов.

==== Война в Персидском заливе (1991) ====

Иракский Су-25, уничтоженный авиацией антииракской коалиции

Су-25 ВВС Ирака в боевых действиях участия не принимал, но понёс боевые потери. Семь самолётов перелетели в Иран, где были включены в состав ВВС Ирана, ещё два были сбиты американскими истребителями F-15 во время попытки перелёта, некоторое число уничтожено авиацией международной коалиции на земле. Всего Ирак потерял 31 Су-25[23][24].

==== Гражданская война в Таджикистане (1992—1997) ==== В ходе конфликта принимали участие Су-25 ВВС России и ВВС Узбекистана.

==== Абхазская война (1992—1993) ==== Во время войны Су-25 был применён ВВС Грузии, причём несколько самолётов было сбито абхазской системой ПВО. Известен по крайней мере один случай участия в войне Су-25 ВВС России[25].

==== Карабахская война (1991—1994) ==== Су-25 стал первым боевым самолётом, принявшим участие в Карабахской войне. В апреле 1992 года лётчик ВВС России азербайджанского происхождения Вагиф Курбанов угнал свой штурмовик в Азербайджан и совершал на нём боевые вылеты, пока не был сбит[26].

==== Первая чеченская война (1994—1996) ==== Су-25 активно применялся в боевых действиях в Чечне. Первые удары Су-25 нанесли по аэродромам с чеченской авиацией. Было уничтожено более 200 L-29 и L-39. 17-18 января 1995 года российские Су-25 нанесли удары по дворцу Дудаева, в результате только в подземном бункере было убито не менее 130 чеченских террористов. Наиболее интенсивно Су-25 действовали зимой и весной 1995 года, а в дальнейшем применялись эпизодически в силу характера войны после июньского перемирия. Боевые потери составили 5 самолётов (четыре сбиты и один списан из-за боевых повреждений)[27]. Несмотря на свою высокую боевую живучесть один Су-25 был потерян в результате гибели пилота от огня противника из крупнокалиберного станкового пулемёта ДШК — пули пробили небронированное боковое стекло фонаря кабины[28][29].

==== Война в Конго (1997—2002) ==== Восемь самолётов были закуплены Демократической Республикой Конго в 1999 году. Из-за отсутствия в национальных ВВС подготовленных лётчиков все боевые вылеты совершались наёмными пилотами из России, Украины и Белоруссии[5].

==== Эфиопо-эритрейский конфликт (1998—2000) ==== Обе стороны конфликта располагали штурмовиками Су-25 к началу третьего раунда боевых действий в мае — июне 2000 года). Отмечено применение эфиопскими штурмовиками управляемых ракет Х-25 и Х-29.

==== Вторая чеченская война (1999—2000) ==== Су-25 активно использовались для оказания непосредственной авиационной поддержки наземным подразделениям и совершали вылеты на «свободную охоту». Интенсивность действий резко снизилась после завершения основной фазы боевых действий весной 2000 года. К середине 2001 года было потеряно 6 штурмовиков[30].

==== Конфликт в Македонии (2001) ==== Непосредственно в ходе боевых действий ВВС Македонии получили от Украины несколько Су-25 и использовали их для ударов по позициям албанских боевиков.

==== Французско-Ивуарский конфликт (2004) ==== Днём 6 ноября самолёт Су-25, принадлежащий Ивуарским ВВС, атаковал позиции французского миротворческого контингента, в результате чего 9 миротворцев были убиты, 31 ранен. Также погиб 1 американский гражданин. Через несколько часов французская авиация совершила ответный налёт на аэропорт Ямусукро и уничтожила на земле оба имевшихся у Кот-д’Ивуара Су-25.

==== Вооружённый конфликт в Южной Осетии (2008) ==== В ходе конфликта Су-25 активно применялись ВВС России и ВВС Грузии. В войне были применены Су-25СМ, но так как на этих самолётах отсутствовала система РЭБ, они часто попадали под огонь противника. Устаревший прицельный комплекс не позволяет самолёту работать в плохих метеоусловиях, а также применять ракеты Х-25/29 ночью, в основном штурмовик использует НАР и авиабомбы.[31] ВВС России потеряли в ходе Пятидневной войны 6 штурмовиков (два Су-25БМ, три Су-25СМ, один Су-25К), в том числе 3 были сбиты в боевых вылетах и ещё 3 вернулись на аэродромы с боевыми повреждениями и были позднее списаны[32]. Южноосетинской и российской сторонами в разное время было заявлено об уничтожении ряда грузинских самолётов (см. подробнее).

==== Дарфурский конфликт (с 2003) ==== По данным международной организации Amnesty International ВВС Судана неоднократно применяли Су-25 для атак на военные и гражданские объекты в Дарфуре[33]. Самолёты были поставлены из Белоруссии в 2008—2010 годах; согласно условиям эмбарго, наложенного на Судан Организацией Объединённых Наций, поставляемое в страну оружие не должно использоваться в боевых действиях в Дарфуре[34].

==== Вооружённый конфликт на востоке Украины (с 2014) ==== В 2014 году штурмовики Су-25 ограниченно применялись в составе ВВС Украины в ходе вооружённого конфликта на востоке Украины. По состоянию на 1 января 2017 года подтвержденные украинской стороной потери самолётов этого типа составили: уничтоженными в результате боевых действий — 6 единиц (1 — Су-25 и 5 — Су-25М1), повреждёнными — 3 единицы.[35], 1 разбился во время учебного полёта над Запорожской областью.[36]

==== Вооружённый конфликт на севере Ирака (с 2014) ==== Закупленные Ираком у России и доставленные в конце июня 2014 года Су-25 совершили первые боевые вылеты 25 декабря в небе над окрестностями иракского города Тикрит в провинции Салах-эд-Дин, против боевиков экстремистской организации «Исламское государство»[37].

==== Военная операция России в Сирии (с 2015) ====

Су-25СМ в Латакии. Авиабаза Хмеймим, Сирия. Октябрь 2015 г.

С 30 сентября 2015 года 12 Су-25СМ/УБМ использовались в составе смешанной авиагруппы ВКС России в Сирии в рамках оказания помощи в операциях против террористической организации ИГИЛ.[38][39]

01 февраля 2017 года. Россия меняет 15 бомбардировщиков Су-24 на 12 усовершенствованных штурмовиков Су-25СМ с бронированным покрытием. 10 января западные разведывательные спутники зафиксировали отправку в Сирию трёх групп Су-25СМ3. Это подтвердило Минобороны РФ, сославшись на плановую ротацию военной техники[40].

1 машина потеряна 3 февраля 2018 года. Су-25 сбит из ПЗРК под Идлибом. Лётчик катапультировался и погиб в бою с террористами Джабхат Фатх аш-Шам[41].

==== Другие конфликты ====

  • Перу использовало Су-25 для борьбы с наркотрафиком. 18 июля 2000 года перуанский Су-25 сбил самолёт, перевозящий наркотики.[42][43]

Конструкция

800px

  • 1: ВПУ-17А
  • 2: Тормозные щитки
  • 3: Противобликовочный щиток
  • 4: Лазерная станция Клен-ПС
  • 5: БРЭО
  • 6: Антенны госопознавания
  • 7: Приёмники воздушного давления ПВД-18Г-3М
  • 8: Парашютно-тормозная установка
  • 9: Топливные баки
  • 10: Основная опора шасси
  • 11: Катапультное кресло К-36Л
  • 12: Бронестекло
  • 13: Перископ
  • 14: Турбореактивный двигатель
  • 15: Воздухозаборник
  • 16: Антенны РСБН-6С
  • 17: ПВД-7
  • 18: Передняя опора шасси
  • 19: Фонарь
  • 20: Прицел АСП-17
  • 21: Откидная стремянка
  • 22: Лонжерон
  • 23: Закрылки
  • 24: Предкрылок
  • 25: Руль направления с демпфером
  • 26: Элерон
  • 27: Автомат отстрела ловушек АСО-2В
  • 28: Антенны СПО-15
  • 29: Руль высоты
  • 30: Пилоны БДЗ-25
  • 31: Пусковые устройства АПУ-60

Планер

Приборная панель штурмовика Су-25

Интерьер кабины

Двигатели

Двигатели Су-25 размещаются по обеим сторонам фюзеляжа в специальных мотогондолах в месте сопряжения крыла с фюзеляжем. Двигатели обладают нерегулируемыми соплом и воздухозаборником[3]. Межремонтный ресурс составляет 500 часов[6].

Ранние версии Су-25 оснащались двумя бесфорсажными одноконтурными турбореактивными двигателями Р-95Ш тягой по 4100 кгс каждый. Двигатели обладали средним удельным расходом топлива в 1,28 кг/кгс час и автономным электрическим запуском[3].

Позднее на штурмовики начали устанавливать более совершенные Р-195 с увеличенной до 4300 кгс тягой. Двигатели Р-195 долгое время были секретными, в частности, в представленном на авиасалоне во Франции в 1989 году самолёте Т-8-15 двигатели Р-195 были заменены на Р-95Ш[44]. Конструкция была усилена по сравнению с прототипом Р-13. Двигатель выдерживает прямое попадание 23-мм снаряда и сохраняет работоспособность при многочисленных менее серьёзных боевых повреждениях[6]. Так же было снижено инфракрасное излучение, что делает самолёт менее уязвимым для ракет с ИК-головками самонаведения[7].

Двигатели Р-95 и Р-195 были признаны самыми надёжными в своём классе[7].

Особое внимание уделено живучести конструкции и экранированию систем с тем расчётом, чтобы одним попаданием средств поражения нельзя было вывести из строя оба двигателя. При выводе из строя одного двигателя самолёт может продолжать полёт на другом.

Основным топливом для двигателей является авиационный керосин. Двигатели обеспечиваются топливом из 4 встроенных топливных баков (2 в фюзеляже, по одному в каждом из полукрыльев) с общим объёмом до 3660 литров, также возможна подвеска до 2 подвесных топливных баков (ПТБ-800) ёмкостью по 840 литров каждый[45]. Таким образом, общий объём топливных баков может составлять до 5300 литров.

Защищённость, система жизнеобеспечения и спасения

Схема средств обеспечения боевой живучести

Су-25 является в целом высокозащищённым самолётом, на системы обеспечения боевой живучести приходится 7,2 % нормальной взлётной массы или 1050 кг.[3] Жизненно важные системы штурмовика дублируются и экранируются менее важными.[46]

Особое внимание уделено защите критически важных узлов и элементов — кабины пилота и топливной системы.

Кабина пилота выполняется сварной из авиационной титановой брони АБВТ-20. Толщины бронеплит составляют от 10 до 24 мм. Лобовое остекление обеспечивает противопульную защиту и представляет собой стеклоблок толщиной 55 мм. Сзади пилот защищён стальной бронеспинкой толщиной 6 мм[3]. Пилот практически полностью защищён от обстрела из любого ствольного оружия калибром до 12,7 мм, а по наиболее опасным направлениям — калибром до 30 мм.[47]

Спасение пилота при критическом поражении самолёта обеспечивается катапультным креслом К-36Л, обеспечивающем спасение пилота на всех режимах, скоростях и высотах полёта[3]. Перед катапультированием фонарь кабины сбрасывается. Управление катапультированием осуществляется вручную с помощью управляющих ручек, за которые необходимо потянуть обеими руками.

Вооружение

Су-25 оснащается мощным комплексом вооружения — авиапушками, авиабомбами различного калибра и назначения, управляемыми и неуправляемыми ракетами «воздух-земля», управляемыми ракетами «воздух-воздух». Всего на штурмовик может устанавливаться 32 вида вооружений[3]. Самолёт обладает встроенной 2-ствольной 30-мм авиационной пушкой ГШ-30-2, остальное вооружение размещается на самолёте в зависимости от типа решаемых задач. Самолёт обладает 10 точками подвеса дополнительного вооружения и грузов (по 5 под каждым полукрылом). Для подвеса вооружений «воздух-поверхность» используются пилоны БДЗ-25, а для подвески УР «воздух-воздух» — авиационные пусковые устройства АПУ-60[3].

Артиллерийское вооружение

Штатная ГШ-30-2 на самолёте Су-25

Штатная пушка ГШ-30-2

С обеих сторон на ближних к фюзеляжу пилонах установлены подвесные пушечные контейнеры

Штурмовик вооружён встроенной пушечной установкой ВПУ-17А с двуствольной 30-мм авиапушкой ГШ-30-2[3][48] (индекс ГРАУ 9А623[8]), выполненной по схеме Гаста. Авиапушка предназначена для поражения бронетехники, открыто расположенной живой силы противника, а также воздушных целей на средних и близких дистанциях. Пушка является относительно компактной для орудий такой скорострельности и калибра: длина ствола составляет 1,5 м, а её масса без боезапаса 105 кг. ГШ-30-2 закреплена неподвижно относительно планера, наведение осуществляется маневрированием самолёта. Питание пушки — ленточное. Управление стрельбой — с помощью электровоспламенения, с использованием постоянного тока напряжением 27 вольт[8]. Полный боезапас составляет 250 снарядов[9], причём авиапушка может израсходовать боезапас одной непрерывной очередью. Ствол позволяет сделать до 4000 выстрелов без ухудшения характеристик. Начальная скорость снаряда 900 м/с[8]. Темп стрельбы авиапушки составляет 3000 выстрелов в минуту.

Пушка может вести огонь следующими типами боеприпасов[8]:

  • Осколочно-фугасный зажигательный снаряд ОФЗ-30,
  • Осколочно-фугасный зажигательный трассирующий снаряд ОФЗТ-30,
  • Бронебойно-разрывной снаряд БР-30,
  • Многоэлементный снаряд МЭ-30.

Также возможна установка на штурмовик дополнительного артиллерийского вооружения в виде подвесных пушечных контейнеров СППУ-22-1, каждый из которых оснащён двухствольной 23-мм пушкой ГШ-23, выполненной по схеме Гаста. Боекомплект каждого пушечного контейнера составляет 260 снарядов. На самолёт может быть установлено до 4 подобных контейнеров[9].

Неуправляемые авиабомбы

Варианты применяемых боеприпасов на внешних подвесках Су-25

В базовом варианте Су-25 может применять следующие неуправляемые авиабомбы:

Неуправляемое ракетное оружие

Вариант подвески вооружения на Су-25

Су-25 способен использовать блоки НАР со следующими ракетами с различными БЧ: :* С-24Б :* С-25

Высокоточные бомбы и ракеты

Для применения управляемого оружия класса «воздух-поверхность» Су-25 (а также Су-17М4) оснащён лазерным дальномером-целеуказателем (ЛД) «Клен-ПС». После захвата цели и пуска ракеты пилот должен подсвечивать цель до её поражения. Из-за расположения ЛД в носовой части самолёта угол обзора направлен в переднюю полусферу, а не в нижнюю, поэтому в базовой модификации Су-25 не использует управляемые авиабомбы. Управляемые ракеты:

Оружие «воздух-воздух»

На крайнем подкрыльном пилоне установлены 2 ракеты класса «воздух-воздух», на остальных 4-х пилонах установлены блоки НАР

Главная статья: Р-60
Для самозащиты и борьбы с вертолётами штурмовик оснащается двумя управляемыми ракетами Р-60 малого радиуса действия с инфракрасными головками самонаведения. Ракеты крепятся к авиационным пусковым устройствам АПУ-60, расположенным под крылом.

Поскольку ракеты Р-60 сняты с производства, а сроки их хранения подходят к концу, то при модернизации самолётов Су-25 ВВС России в версию Су-25СМ и Су-25СМ(3) пилоны, предназначенные для пусковых устройств АПУ-60, демонтируются. На модернизированных штурмовиках Су-25СМ применяется ракета Р-73, пусковое устройство которой подвешивается на крайние держатели БДЗ-25.

Навигационное и вспомогательное оборудование

Тактико-технические характеристики (Су-25К)

right

Схема подвески вооружения на Су-25

Модификации

Су-25

Штурмовик Су-25К ВВС Чехии на авиашоу Royal International Air Tattoo 1992

Штурмовик Су-25СМ на Международном авиакосмическом салоне МАКС-2011

Су-25УБ ВВС Грузии

Название модели!!Краткие характеристики, отличия
Су-25Боевой одноместный штурмовик.
Су-25УБУчебно-боевой двухместный штурмовик.
Су-25ККоммерческий — экспортный вариант Су-25. В период 1984—1989 годов построено 180 самолётов. Также Су-25К назывался проект корабельного варианта.
Су-25ТШквал», установлен ИЛС, добавлена возможность использовать современные высокоточные боеприпасы, кабина герметизирована.
Су-28Учебно-тренировочный самолёт. Серийно не производился.
Су-25УТГУчебно-тренировочный самолёт для обучения взлёту и посадке на палубу авианосцев.
Су-39радиолокационной станцией «Копьё-25» в подвесном контейнере.
Су-25КМИзраилем штурмовик ВВС Грузии. Обновлена авионика, добавлена возможность применения боеприпасов НАТО.
Су-25СМБРЭО, АО и системы АВ, добавлен ИЛС и МФИ.
Су-25УБМ[49], а также планировалось дополнить РЛС «Копьё» (на прототипе РЛС отсутствует). Предполагается, что самолёт сможет использоваться как в качестве тренировочного для одноместных модификаций, так и в качестве самостоятельной боевой единицы. Причём в последнем случае Су-25УБМ сможет проводить разведку, наведение и координацию действий своих одноместных собратьев, превращаясь в воздушный командный пункт. Первый полёт новый самолёт совершил 6 декабря 2008 года в подмосковной Кубинка>Кубинке[50]. В 2011 году завершён первый этап ГСИ[51][52]. Впервые самолёт будет оборудован мощной системой РТР и РЭБ, а также БКО[53].
Су-25М1Украинский вариант модернизации Су-25, который выполняет Запорожский авиаремонтный завод «МиГремонт». Установлено модернизированное оборудование украинских производителей — спутниковая навигация, новая система СВС, модернизированная радиостанция, современные счётчик прицела. Аналоговый прицел заменён на цифровой. Это позволяет повысить точность прицеливания приблизительно на 30 %. Самолёт способен теперь использовать штатное вооружение по наземным целям днём и ночью, в условиях плохой видимости и не выходя из-за облаков. Существенно, почти в 3 раза, повышена высотность применения вооружения. Установлен модуль воздушных параметров и бортовой регистр цифровых параметров БРЦП. Модернизированные одноместные штурмовики Су-25М1 получают новый «цифровой» камуфляж.
Су-25УБМ1Украинская модернизация Су-25УБ аналогично Су-25М1[54].
Су-25СМ2Вариант обновления серийных штурмовиков.
Су-25СМ3ГЛОНАСС с возможностью программирования конечной точки с точностью до десяти метров, позволяет автономно действовать лётчику при «нулевой» видимости. Оснащается СВП-24-25 (вариант СВП-24 «Гефест» для Су-25), позволяющим повысить точность неуправляемых авиационных средств поражения до уровня управляемого оружия[55].

На вооружении

Страны эксплуатанты Су-25:

Су-25УБМ в Кубинке

Палубный учебно-тренировочный самолёт Су-25УТГ на авиабазе Новофёдоровка (Саки), Крым

Су-28

Су-39

Состоит на вооружении

{{nobr|{{Флагификация|Азербайджан|размер={}}}}} — 16 Су-25 и 3 Су-25УБ по состоянию на 2017 год:202
 — 8 Су-25 и 2 Су-25УБ по состоянию на 2016 год:430
{{nobr|{{Флагификация|Армения|размер={}}}}} — 13 Су-25 и 2 Су-25УБК по состоянию на 2017 год:200
{{nobr|{{Флагификация|Белоруссия|размер={}}}}} — 12 Су-25К/Су-25УБК по состоянию на 2017 год
border Болгария — 10 Су-25К и 4 Су-25УБК по состоянию на 2017 год:98
 — 1 Су-25 по состоянию на 2008 год[56]
 — 4 Су-25 по состоянию на 2016 год
 — 6 Су-25/Су-25К и 1 Су-25УБК по состоянию на 2016 год
 — 7 Су-25К и 3 Су-25УБК по состоянию на 2016 год
{{nobr|{{Флагификация|Казахстан|размер={}}}}} — 12 Су-25/Су-25СМ и 2 Су-25УБМ по состоянию на 2018 год
 — 34 Су-25/Су-25УБК по состоянию на 2016 год
 — 2 Су-25 по состоянию на 2016 год
 — 2 Су-25 по состоянию на 2016 год
 — 10 Су-25А и 8 Су-25УБ по состоянию на 2016 год
{{Флагификация|Россия|размер={}}} — 40 Су-25, 140 Су-25СМ/CM3, 15 Су-25УБ и 5 Су-25УТГ по состоянию на 2017 год
 — 12 Су-25МК по состоянию на 2017 год
 — 20 Су-25/Су-25БМ по состоянию на 2017 год
{{nobr|{{Флагификация|Украина|размер={}}}}} — 31 Су-25/Су-25УБ по состоянию на 2017 год
 — 9 Су-25 и 2 Су-25УБ по состоянию на 2016 год
 — 8 Су-25 и 2 Су-25УБ по состоянию на 2016 год
 — 4 Су-25 по состоянию на 2016 год[57]
 — 2 Су-25 и 2 Су-25УБ по состоянию на 2016 год
 — 4 Су-25 по состоянию на 2009 год[58][59]

Состояли на вооружении

border Болгария — 4 Су-25УБК сняты с вооружения в конце 2014 года
{{nobr|{{Флагификация|Грузия|размер={}}}}} — 3 Су-25, 7 Су-25К, 2 Су-25Б по состоянию на 2016 год. Снимаются с вооружения в 2017 году[60]
 — 4 Су-25К/Су-25УБК сняты с вооружения в 2004 году[61]
 — 10 Су-25К сняты с вооружения в 2002 году и проданы Армении[62]
 — 24 Су-25К/Су-25УБК сняты с вооружения в 2000 году[63]
border Чехословакия — перешли в ВВС Чехии и Словакии в январе 1993 года
 — перешли в ВВС 6 стран СНГ в декабре 1991 года

На вооружении ВВС РФ

В ВВС России самолётами Су-25 всех модификаций вооружены полки:

Аварии и катастрофы

Вся информация о перечисленных ниже лётных происшествиях собрана в интернет-источниках. Список не является полным (хотя достаточно полно отражает картину потерь самолётов в составе ВВС России в конце 1990-х и 2000-х годах), в частности, нет данных об аварийности Су-25 в СССР.

Самолёты-памятники и музейные экспонаты

Изображения

Су-25СМ на МАКС-2009

На подвесках установлены 4 ПТБ

Задействованы аэродинамические тормоза (щитки) на концах крыльев и парашютно-тормозная установка

Серебряная памятная монета ЦБ РФ из серии «История русской авиации» номиналом 1 рубль, 2016 год

Почтовая марка Белоруссии, 2000 год

«Фрогфут-таргет», уменьшенная в пять раз американская копия Су-25, используемая в качестве воздушной мишени

Авиасимуляторы

Digital Combat Simulator — в данном симуляторе присутствуют достаточно детально проработанная модель Су-25 и Су-25Т.

См. также

Примечания

[12]

Источники

  1. Александр Яворский — «Сухие» — в огне // АвиаПанорама N3, 1999 г.
  2. На подходе обновлённый Су-25СМ3: знаменитый российский «летающий танк» кардинально модернизирован / militariorg.ucoz.ru — 2017-12-07
  3. Су-25, «Грач» (Frogfoot), самолёт-штурмовик
  4. Марковский В. Штурмовик Су-25 в Афганистане. — Экспринт, 2006.
  5. Су-25 в мире — 2012-06-01
  6. Турбореактивный двигатель Р-195 Уголок неба
  7. «Шаг в сторону реактивности» История ОАО УМПО
  8. Авиационная пушка ГШ-30
  9. Су-25 — FROGFOOT
  10. Вести из Баку
  11. Штурмовики Су-25 СМ будут находиться в боевом строю ВВС до 2020 года РИАНовости
  12. Минобороны дополнительно закупило в этом году на сэкономленные средства 5 боевых самолётов и 5 вертолётов — 08.10.2009 // 16:23 / ИТАР-ТАСС — 2009-10-30 — ru — 2012-06-01
  13. Виктор Марковский — Су-25 в Афганистане , Уголок неба, 2004
  14. Су 34 фото описание | Лучшие армии мира Россия стратегия войны вооружение победы конфликты поражения / toparmy.ru — ru-RU — 2017-12-07
  15. Фронтовой бомбардировщик Су-34 | Авиация России / aviation21.ru — ru-RU — 2017-12-07
  16. ОАО «Конструкторское бюро приборостроения» - Гермес-А / www.kbptula.ru — ru-ru — 2017-12-07
  17. Сухие в огне Александр Яворский. Авиапанорама 2002 № 6
  18. Марковский В. Су-25 в Афганистане (отрывок из ранней книги «Жаркое небо Афганистана»)
  19. Су-25 «Грач». Служба
  20. НеСУщий смерть врагу // АвиаПорт. Дайджест
  21. Iraqi Air Force Equipment — en
  22. Потери ВВС Ирака за 1988 — 91 гг.
  23. Послевоенная война Сухого
  24. . Позднее Азербайджан получил ещё несколько самолётов. К концу войны своими Су-25 располагала и армянская сторона. В целом в ходе войны Азейрбайджан потерял 7 Су-25, Армения — 1Инциденты в Карабахе
  25. См. подробнее.
  26. Вячеслав Кондратьев. Грозное небо над Чечнёй
  27. Российская авиация в Чеченской войне
  28. “Грачей” сгубили чеченские горы — 16 июня 2001 — Сергей — Дюпин / Коммерсантъ — 20 июля 2008
  29. На новом Су-25 установлен комплекс радиоэлектронной борьбы самарского завода | Самара Сегодня — 2013-03-21 — 2013-04-04
  30. Кожемякин А.Ю. Штурмовик Су-25. Тридцать лет в строю. Часть II. В Вооруженных силах РФ и СНГ 1992-2011 гг. - М., 2014. - С. 321-327.
  31. Дарфур: новые поставки оружия из Китая и России способствуют разжиганию конфликта
  32. Беларусь поставляет оружие в воюющий Дарфур
  33. «Летающие танки» украинской авиации — штурмовики Су-25 в войне на Донбассе
  34. Под Запорожьем разбился военный самолёт // Корреспондент.net, 11 ноября 2015
  35. Штурмовики Су-25 обратили в бегство боевиков ИГ под Тикритом
  36. «Коммерсантъ» узнал подробности переброски российской авиации в Сирию — Lenta.ru — 01-10-2015
  37. The Military Balance 2016, p.201
  38. Уход ВКС из Сирии: Россия сосредотачивается, чтобы вернуться с победой — ПолитЭксперт — 2017-02-01 — ru-RU
  39. Минобороны сообщило о сбитом боевиками в Сирии российском штурмовике — ТАСС — 03.02.2018 — 2018-02-03 — ru
  40. Drug-Busting Operations Air-to-Air Victories
  41. Sukhoi Su-25 Frogfoot. Alexander Mladenov, Bloomsbury Publishing, 2013. P.62
  42. Штурмовик Су-25 «Грач»
  43. Су-25БМ
  44. Су-25 elitjet
  45. uuaz.ru — Су-25УБ — учебно-боевой самолёт
  46. конструкция Грязева-Шипунова, 30 мм, 2 ствола
  47. Учебно-боевой штурмовик Су-25 превратили в разведчика
  48. Модернизированный учебный Су-25 совершил первый полет
  49. Годовой отчёт ОКБ Сухой 2011 год стр 10
  50. Завершен первый этап испытаний штурмовика Су-25УБМ
  51. ВВС России заказали убийцу Patriot - Известия — 2013-04-04 — 2013-04-04
  52. Су-25 Грач (Су-25 М1) Штурмовик
  53. «Грачи» с усовершенствованной системой прицеливания завершают госиспытания | Еженедельник «Военно-промышленный курьер»
  54. Directory: World Air Forces
  55. Equatorial Guinea orders two C295 transports
  56. Aviation Week & Space Technology, 2009 World Military Aircraft Inventory, Ethiopia
  57. Международный институт стратегических исследований The Military Balance 2017 : Routledge, 2017 — 217 — ISBN 978-1857439007
  58. Грузия сняла с вооружения штурмовики Су-25 — 2017-03-02
  59. ВВС Македонии 15 -й год на вертолетах «Ми»
  60. Армения приобрела десять Су-25
  61. Вооружение с выставки «Изготовлено в Грузии»
  62. Air Forces Monthly, p. 68
  63. Напасти — Штурмовик спикировал в Чёрное море / Газета «Коммерсантъ», №49 (202) — 1992-12-01 — 2013-09-24
  64. Кожемякин А.Ю. Штурмовик Су-25. Тридцать лет в строю. Часть II. В Вооруженных силах РФ и СНГ 1992-2011 гг. - М., 2014. - С. 125.
  65. Кожемякин А.Ю. Штурмовик Су-25. Тридцать лет в строю. Часть II. В Вооруженных силах РФ и СНГ 1992-2011 гг. - М., 2014. - С. 146.
  66. Видео катастрофы Су-25 11 апреля 1998 года
  67. На военном параде в Конго разбился Су-25 — 2007-07-01 — 2013-09-24
  68. В Лиде разбился СУ-25, пилот погиб — 2012-06-12 — 2013-09-24
  69. В Днепропетровске разбился штурмовик Вооружённых сил Украины
  70. Пострадавших и разрушений нет | Военный информационный портал Министерства обороны Республики Беларусь
  71. В Лидском районе потерпел крушение самолёт Су-25 (Видео)
  72. Следственным комитетом установлены причины падения штурмовика Су-25 в Лидском районе
  73. Interfax: На Украине во время учебного полёта разбился Су-25
  74. Interfax: Вероятной причиной падения украинского Су-25 назвали столкновение с ЛЭП
  75. Lenta.ru: На Ставрополье разбился самолёт Су-25
  76. На взлетной полосе в Староконстантинове загорелся Су-25 ВСУ — Новости Украины — Летчик не пострадал > СЕГОДНЯ
  77. С. Болотов. СМИ назвали имя погибшего в Сирии пилота Су-25 // 04.02.2018 г. Ридус.
  78. И. Сидоркова, П. Казарновский, А. Басисини В Сирии сбили российский штурмовик Су-25 / Статья от 03.02.2018 г. на сайте «РБК».
  79. Отстреливался до последнего патрона: пилот Су-25 представлен к званию Героя России , 05.02.2018 г., интернет-газета «Вести.Ru»..
  80. 08 — Sukhoi Su-25

Литература

Ссылки

20px Самолёты ОКБ им. П. О. СухогоПАО «Компания „Сухой“»
Истребители
Бомбардировщики/штурмовики
Учебные и спортивные
Экспериментальные
Гражданские
Проекты