Парижский метрополитен

Статья на основе материалов из Википедии

Парижский метрополитен (фр. Métro de Paris, сокращение от первоначального названия «столичная железная дорога» фр. chemin de fer métropolitain; слова «метрополитен» и «метро» получили всемирное распространение именно благодаря парижскому метро) — система скоростного подземного общественного транспорта Парижа. Вход в метро обозначен большой буквой «М». Сеть метро охватывает весь Париж и его ближайшие пригороды. Метро проложено сравнительно неглубоко, глубже располагается сеть пригородных электричек RER, насквозь пересекающая французскую столицу несколькими линиями (А, B, C, D, E) под землёй.

История

Главная статья: История парижского метрополитена
Парижский метрополитен — один из старейших метрополитенов в Европе (четвёртый после лондонского, будапештского и метрополитена Глазго). Первые линии метрополитена прокладывались строго под проезжей частью улиц; отклонение от оси улиц грозило попаданием в подвалы и погреба домов. Некоторые станции имеют искривлённую платформу из-за недостаточной ширины улиц. По этой же причине боковые платформы на некоторых станциях не находятся точно друг против друга.

один из вариантов оформления входа

Открыт 19 июля 1900 года к Всемирной выставке; билет на первой ветке «Венсенский замок — Порт-Майо» стоил 15 сантимов старыми франками для второго класса и 25 сантимов для первого. Большинство линий в центре построено к 1920 году. Особенностями являются короткие перегоны между станциями, большая плотность сети метрополитена в центре города и оформление первых станций в стиле модерн (ар нуво) дизайнером Эктором Гимаром.

Метрополитен строился с разной интенсивностью на протяжении всего XX века, продлевая свои линии в пригороды. С 1969 года связан с системой городских поездов RER (фр. Réseau express régional d'Île-de-France).

Современное состояние

Парижский метрополитен имеет 14 пронумерованных «больших» линий, плюс 2 короткие (3-бис и 7-бис) — бывшие ответвления 3-й и 7-й линий.

Длина путей 220 км, 302[1] станции (в том числе 62 пересадочные). Поскольку пересадочные станции принадлежат более чем одной линии, то общее число остановок на всех линиях метро составляет 383. Среднее расстояние между станциями 562 м. Практически все линии подземные, надземных станций только 21 (из них бо́льшая часть на линии 6).

Пассажирооборот примерно 4,5 млн пассажиров в день (второе место по загруженности среди метрополитенов Европы после Московского метрополитена и 10-е место в мире).

Двери в вагонах большинства линий открываются не автоматически, а лишь после нажатия пассажиром на зелёную кнопку в двери или после поднятия вверх закреплённого на двери металлического рычага.

Названия станций в некоторых вагонах объявляют дважды с интервалом около 2 секунд. В таких вагонах также имеется световой индикатор, показывающий текущую и следующую станции. В вагонах старого образца ни объявлений, ни индикатора нет, поэтому пассажирам приходится следить за названиями станций, написанными на стенах станций крупными буквами на синем фоне. План линии с названиями следующих станций можно увидеть над выходными дверями вагонов. Каждый состав курсирует, как правило, по одной линии, поэтому во время поездки можно смело ориентироваться по этому плану. Перед выходом из метрополитена наружу на платформе всегда можно найти подробный план городского квартала, куда ведёт выход.

Стоимость проезда и способы оплаты

Турникет усиленного типа на станции , 2017

Стоимость разового билета для проезда в парижском метро в 2017 году такая же, как и на других видах городского транспорта, и составляет 1,90 евро. Проход на станции через преградные турникеты. При покупке так называемого карне (фр. carnet — книжка, 10 билетов за 14,50 евро) стоимость билета соответственно составляет 1,45 евро. Билеты можно использовать для проезда на метро, автобусах, трамваях, а также в пределах зоны 1 RER. Билет на интегрированные с метрополитеном линии RER А, B, C, D, E стоит 7 евро. Однако использовать активированный билет, чтобы сделать пересадку с метро на автобус или обратно, нельзя — его действие прекращается сразу же за линией турникетов. Билеты в основном продаются в автоматах (где есть возможность выбрать английский, немецкий, французский, итальянский языки). Билеты также можно приобрести у кассиров в киосках на входах на станции. Проездная бесконтактная пополняемая карта NaviGo действует на всех видах общественного транспорта. По карте NaviGo можно активировать безлимитные абонементы на различные сроки, наиболее популярными из них, согласно отчёту на официальном сайте RATP, являются недельные и месячные безлимитные проездные на все виды транспорта в пределах разного количества зон[2].

Технические данные

  • Средняя скорость движения поездов 35 км/ч.
  • Ширина колеи — стандартная (1435 мм), питание от третьего рельса (750 В, постоянный ток).
  • Линии 1 и 14 находятся на автоматическом управлении движением составов («поезда без машинистов»).
  • Большинство станций — односводчатые или однопролётные с боковыми платформами, построенные по типовым парижским проектам. Исключение составляют некоторые бывшие или действующие конечные станций (особенно построенные до Первой Мировой войны), наземные открытые станции в пригородах, а также станция «Гар-де-Льон» на линии 14.
  • До Первой Мировой войны в Парижском метрополитене применялась практика оборота поездов по разворотным петлям, располагавшимся на конечных станциях возле бывшей стены Тьера. После продления линий в пригороды петли выводились из регулярной эксплуатации. Тем не менее, по состоянию на 2017 год, сохранились следующие разворотные петли:

20px

— разворотная петля старой (1900—1936) конечной линии 1, преобразована в ПТО для поездов серий MP 05.

20px

— используется для регулярного оборота поездов.

20px

— используется для регулярного оборота поездов.

20px

— не используется для регулярного оборота поездов, выезд с одного из путей разобран

20px

20px

— после перестройки узла в 1969—1971 годах сохранилась частично как ССВ между линиями 3 и 3bis.

20px

— используется для регулярного оборота поездов.

20px

— используется для регулярного оборота поездов.

20px

— используется для отстоя поездов, выезд с петли на станцию разобран.

20px

— используется для регулярного оборота поездов.

20px

— используется для регулярного оборота поездов.

20px

— используется для регулярного оборота поездов в часы пик, в остальное время поезда в сторону Пикпюса отправляются через въездную дугу с переходом между путями по пошёрстному съезду.

20px

— не используется для регулярного оборота поездов.

20px

20px

— в 1922—1976 годах использовалась как ПТО, потом была законсервирована.

20px

— не используется для регулярного оборота поездов.

Подвижной состав

Серии подвижного состава Парижского метрополитена кодируются обозначениями MF (matériel fer, для обычных путей) и MP (matériel pneu, для путей с шинным ходом).

MF 67 — по 5 вагонов (линии 3, 10 и 12) и 3 вагона (линия 3bis)

MF 77 — по 5 вагонов (линии 7, 8, 13)

MF 88 — по 3 вагона (линия 7bis)

MF 01 — по 5 вагонов (линии 2, 5, 9)

MP 59 — по 5 вагонов (линия 11)

MP 73 — по 5 вагонов (линии 6 и 11)

MP 89 CA — по 6 вагонов (линия 14)

MP 89 CC — по 6 вагонов (линия 4)

MP 05 — по 6 вагонов (линии 1 и 14)

Линии

Главная статья: Список станций Парижского метрополитена

Действующие

Строящиеся и проектируемые

Расположение линий на местности (октябрь 2011 года)

Реклама в парижском метро, станция Фальгьер, 2015 год

См. также

Примечания

  1. Согласно официальной статистике RATP — 303, однако в некоторых случаях в годовые отчёты по пассажиропотоку включается статистика Монмартрского фуникулёра, который считается «station fictive», поэтому реальное количество станций Парижского метро составляет 302
  2. https://www.ratp.fr/en/titres-et-tarifs/navigo-monthly-and-weekly-travel-passes

Ссылки

Метрополитены Франции
Стандартные метрополитеныПариж | Лион | Марсель
Метрополитены на основе VALЛилль | Тулуза | Ренн | CDGVAL | OrlyVAL
Париж
Муниципальные округа
Париж в темах
Связанные статьи