Молодёжная (станция метро, Москва)

Статья на основе материалов из Википедии
Есть другие значения: Молодёжная

«Молодёжная» — станция Арбатско-Покровской линии. Расположена между станциями «Кунцевская» и «Крылатское».

История

Была названа по находившейся рядом Молодёжной улице бывшего подмосковного города Кунцево, которая в 1962 году, после присоединения Кунцева к Москве из-за одноимённости с уже существовавшей в Москве Молодёжной улицей (недалеко от метро «Университет») была переименована в Молодогвардейскую.

Станция была открыта 5 июля года в составе участка «» — «Молодёжная» Филёвской линии, стала 73-й станция Московского метрополитена. Была конечной станцией до 31 декабря 1989 года, когда линия была продлена до станции «».

В 1991 году станцию предлагали переименовать в «Рублёвскую»[1].

До января 2008 года станция «Молодёжная» входила в состав Филёвской линии. 7 января года после открытия движения на участке «Парк Победы» — «Кунцевская» участок «Кунцевская» — «Крылатское» вошёл в состав Арбатско-Покровской линии.

Вестибюли и пересадки

У станции два наземных вестибюля, выполненных в виде стеклянных павильонов. Расположены на Ярцевской и Ельнинской улицах.

Оба вестибюля соединены эскалаторами. В 1995—1996 годах эскалаторы были заменены на новые (модель ЭТ-5М), причём на восточном выходе установлены эскалаторы с балюстрадами из нержавеющей стали. В 2010 году турникеты были заменены на новые (типа УТ-2009).

Станция в цифрах

Глубина заложения 6,5 м. Суточный пассажиропоток 51 150 чел./сутки. Пикет ПК145+80. Расстояние по путям до станции «Крылатское» 1918 метров.

    Техническая характеристика

    Конструкция станции — колонная трёхпролётная мелкого заложения. На станции два ряда по 40 железобетонных колонн. Сооружена из сборных конструкций по типовому проекту. Шаг колонн — 4 м. Расстояние между осями рядов колонн — 5,9 м.

    Оформление

    Колонны отделаны белым и серым мрамором с бордюрами из розового мрамора в верхней и нижней части, пол выложен серым и розовым гранитом, путевые стены облицованы сверху белой, снизу чёрной керамической плиткой. Архитектор станции — Р. И. Погребной.

    До 2020 года на станции планируется осуществить ремонт с заменой стеновой облицовки с плитки на сайдинг, а также заменой облицовки в вестибюлях и выходах.

    Путевое развитие

    За станцией расположены тупики, используемые как для ночного отстоя составов, так и для оборота составов, следующих до «Молодёжной». Через эти тупики осуществлялся оборот составов с 1965 по 1989 год, когда «Молодёжная» являлась конечной Филёвской линии и позже (до 2008 года) в «часы-пик».

    Галерея

    См. также

    Примечания

    1. А будет — Остоженка//Вечерняя Москва № 224 от 13 ноября 1991

    Ссылки