Кунцевская (станция метро)

Статья на основе материалов из Википедии

«Ку́нцевская» — кросс-платформенная станция Московского метрополитена на Арбатско-Покровской и Филёвской линиях, для последней является западной конечной. Расположена на границе районов Кунцево и Фили-Давыдково (ЗАО); названа по бывшему городу Кунцево и станции Кунцево I. Открыта 31 августа года на действующем участке «Пионерская» — «Молодёжная» Арбатско-Филёвской линии, а 7 января года стала частью участка «Парк Победы» — «Строгино» на Арбатско-Покровской. Наземная открытая станция с одной островной и одной береговой платформами. В перспективе будет связана пересадкой со станцией «Можайская» Большой кольцевой линии[1].

История

Название происходит от бывшего подмосковного города Кунцево (административного центра Кунцевского района Московской области до 1960 года) и расположенной рядом железнодорожной станции Кунцево I Белорусского направления МЖД.

Станция открыта 31 августа года на действующем участке «» — «» Арбатско-Филёвской линии. Стала 74-й станцией Московского метрополитена.

Изначально «Кунцевская» являлась типичной островной наземной станцией Филёвской линии, расположенной между станциями «Пионерская» и «Молодёжная».

В 1991 году станцию предлагали переименовать в «Кунцево»[2].

В 2002 году пассажиропоток на станции составлял 37210 человек в сутки.

7 января года станции «Кунцевская», «» и «» вошли в состав участка «» — «» Арбатско-Покровской линии, при этом «Кунцевская» стала считаться за две станции. После ввода в эксплуатацию указанного участка в Московском метрополитене стало 176 станций.

Реконструкция станции

К 2008 году была построена вторая платформа и 2 января 2008 года «Кунцевская» была закрыта на реконструкцию. Во время реконструкции поезда Филёвской линии ходили от «Александровского сада» до «Пионерской». Пассажирское движение по новой схеме открылось 7 января того же года, одновременно с пуском станции «Строгино». В ходе реконструкции южная половина первой платформы и бывший путь «к центру» были переданы для движения Арбатско-Покровской линии «от центра», вместе с участком Филёвской линии от «Кунцевской» до «Крылатского», а северная половина и бывший путь «от центра» стали выполнять функции конечной станции Филёвской линии. Единственный путь новой платформы стал использоваться для следования поездов Арбатско-Покровской линии в направлении «к центру». Таким образом станция стала единственной в Москве наземной пересадочной станцией (не считая сопряжённой с железнодорожной платформой станции «Выхино»), шестой в Московском метрополитене постройкой кросс-платформенной пересадки и четвёртым (после «Каширской», «Китай-города» и «Третьяковской») действующим кросс-платформенным узлом.

Северная платформа

Открыта 31 августа года на действующем участке Филёвской линии «Пионерская» — «Молодёжная», на восемь недель позже «Молодёжной».

Архитектура и оформление

Наземная открытая островная платформа. Северный путь используется для прибытия поездов Филёвской линии, следующих из центра, и отправления их же к центру. Так как станция является для линии конечной, а оборотные тупики за ней отсутствуют, оборот поездов осуществляется непосредственно на станции. Южный путь используется для следования поездов Арбатско-Покровской линии в направлении «от центра». Колонны облицованы белым мрамором. Напольное покрытие — асфальт. Архитектор — Р. И. Погребной.

Реконструкция северной платформы

Платформа закрыта на реконструкцию с 5 октября 2017 года. Поезда, следующие от станции «Славянский бульвар» Арбатско-Покровской линии, на станции «Кунцевская» не останавливаются[3]. В конце 2017 года также была частично снесена северо-западная часть платформы, предназначенная для оборота поездов Филёвской линии, высадка пассажиров осуществляется только из последнего вагона.

Планируется замена бетонных свай, колонн, потолков и покрытия на идентичные установленным на новой платформе. Планируется также адаптировать станцию для людей с ограниченным передвижением (лифт есть только в новом павильоне станции) и создать более удобную конфигурацию существующих пассажиропотоков как на вход/выход, так и на уровневую пересадку. Ранее предполагалось, что при реконструкции Филёвской линии вся станция может стать подземной[4].

Ноябрь 2017 года — на станции сделано 20 % от объёма реконструкции[5].

Галерея

Южная платформа

Открыта 7 января года в составе участка «Парк Победы» — «Строгино».

Оформление

Наземная открытая боковая платформа. Единственный путь используется для следования поездов Арбатско-Покровской линии в направлении «к центру». Отделка южной платформы заметно отличается от построенной значительно раньше северной. Стена новой платформы отделана терракотовым мрамором. Напольное покрытие — светло-серый гранит. По краю платформы, как на всех современных станциях, проходит светодиодная ограничительная линия. Колонны — прямые, с квадратным сечением, отделаны тёмным мрамором, по серединам граней пущены желоба из нержавеющей стали, основания отделаны чёрным камнем, предположительно, чёрным габбро. Проект новой платформы и вестибюля — А. Л. Вигдоров.

Галерея

Расположение, вестибюли и пересадки

Для Филёвской линии станция является конечной, на Арбатско-Покровской она расположена между станциями «Славянский бульвар» и «Молодёжная». Обе платформы находятся частично под путепроводом Рублёвского шоссе в месте его пересечения с Малой Филёвской и Молдавской улицами, на границе районов Кунцево и Фили-Давыдково (ЗАО).

Старая платформа имеет два лёгких остеклённых вестибюля с выходом на Рублёвское шоссе. С одной стороны каждого из них осуществляется вход, с другой — выход пассажиров.

На новой платформе также построены два выхода, но оформлены они более монументально, чем на старой. В отделке применены панели оранжевого и синего цветов. Западный вестибюль имеет кассовый блок, выходящий на улицу (в Московском метрополитене так же сделано на станциях «Речной вокзал», «Выхино»). Оба вестибюля имеют раздельные дверные блоки на вход и выход.

Для пересадки между старой и новой платформами в обоих концах станции сооружены пешеходные мостики, благодаря которым пассажиры каждой из платформ могут воспользоваться любым из четырёх вестибюлей.

В 2018 году к югу от станции начаты подготовительные работы по строительству станции Большой кольцевой линии «Можайская», на которую планируется соорудить переход[1].

Наземный транспорт

Городские автобусы

    Пригородные автобусы

      Путевое развитие

      За станцией не построены оборотные тупики. При необходимости оборота состав отправлялся от той же платформы, к которой приехал (сегодня так происходит оборот поездов Филёвской линии, для которой станция является конечной). Другие станции метро, где оборот поездов осуществлялся или осуществляется таким образом: «Тёплый Стан» (до января 1990 года), «Волжская» (до 1996 года), «Крылатское» (до января 2008 года), «Улица Старокачаловская» (до 2014 года), «Алма-Атинская», «Парк Победы» (2003—2008), «Международная» и «Александровский сад». Пикет — ПК122+40.

      Пути Филёвской (крайний левый путь) и Арбатско-Покровской (средний и крайний правый путь) линий перед станцией. Слева от среднего пути — насыпь демонтированного пути Филёвской линии в сторону станции «Пионерская». 2011 год.

      Пути Арбатско-Покровской (два пути слева) и перегон с Филёвской (третий путь слева) линий перед станцией. Путевая лаборатория стоит в тупике (крайний правый путь), являвшемся ранее путями Филёвской линии в сторону станции «Молодёжная».

      Перспективы

      В долгосрочной перспективе возможно продление Филёвской линии на запад от станции «Кунцевская» в районы Можайский, Троекурово и Сколково[6].

      Станция в цифрах

        См. также

        Примечания

        1. Станция «Кунцевская» Третьего пересадочного контура / Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
        2. А будет — Остоженка // Вечерняя Москва № 224 от 13 ноября 1991
        3. Часть платформы станции метро «Кунцевская» закрыта на реконструкцию — Информационная служба портала Стройкомплекса — 2017-10-05 — stroi.mos.ru / Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы — 2017-10-05
        4. Обе станции метро «Кунцевская» могут стать подземными
        5. Станция метро «Кунцевская» обновляется
        6. Строительство новых станций в центре Москвы экономически нецелесообразно. Интерфакс-Недвижимость — 2017-03-22 — mos.ru / Комитет по архитектуре и градостроительству города Москвы — 2018-06-25

        Ссылки

        Кунцевская (Арбатско-Покровская линия):

        Кунцевская (Филёвская линия):