Крылатское (станция метро)

Статья на основе материалов из Википедии
Есть другие значения: Крылатское

«Крыла́тское» — станция Арбатско-Покровской линии (первоначально — Филёвской линии) Московского метрополитена. Расположена между станциями «Молодёжная» и «Строгино». Получила название от района Крылатское, в котором она расположена.

История

Станция была открыта 31 декабря года в ходе продления Филёвской линии на север, в одноимённый крупный жилой район. Стала 139-й станцией Московского метрополитена.

Первоначально планировалось открыть станцию в ноябре, к очередной годовщине Октябрьской революции, однако из-за начавшегося в 1989 году в стране экономического кризиса срок сдачи станции был сдвинут — впервые за всю историю Московского метрополитена. Возведением станции занималось СМУ-11 Мосметростроя под руководством А. Евтихина.

До 7 января года, когда линия была продлена на север в Строгино, станция была конечной Филёвской линии. Одновременно с продлением участок «Кунцевская» — «Крылатское» вошёл в состав Арбатско-Покровской линии.

Оформление

Посвящено теме спорта и физкультуры. В станционном зале размещены бронзовые изображения спортсменов. Путевые стены облицованы белым и серым мрамором, пол выложен серым и чёрным гранитом. Характерная особенность — асимметричность свода: с одной стороны в своде имеются ниши, которые, сужаясь, поднимаются вверх по своду. Архитекторы станции: Н. И. Шумаков, Г. С. Мун, А. М. Мосийчук.

Подъём к южному вестибюлю украшен бронзовой скульптурной композицией, созданной А. М. Мосийчуком. Она представляет собой дугу, с одной стороны которой — девушка с крыльями, а с другой юноша с мячом.

До продления линии в Строгино оформление станции было несколько иным. В частности, светильники были не над всеми скамейками, и они были оригинальной формы.

«Крылатское», наряду со станциями «Красногвардейская», «Коньково», «Воробьёвы горы», «Славянский бульвар», является станцией Московского метро, наименования которой расположены в центре зала, а не на путевых стенах.

Станция в цифрах

Глубина заложения — 9,5 метра. Пассажиропоток по станции составляет 35,9 тыс. чел./сутки на вход и 34,3 тыс. чел./сутки на выход (по данным 2002 года). Пикет — ПК165+15. Расстояние по путям до станции «Молодёжная» — 1918 метров. Расстояние по путям до станции «Строгино» составляет 6627 метров, а в случае достройки и открытия на этом перегоне промежуточной станции «Троице-Лыково» расстояние до неё составит 4454 метра, часть пути находится на нижнем ярусе Северо-Западного тоннеля.

    Вестибюли и пересадки

    На станции два подземных вестибюля, имеющие выходы в подземные переходы под Осенним бульваром. Каждый вестибюль связан с платформой лестницей и двумя эскалаторами, причём на северном выходе установлены эскалаторы с балюстрадами из нержавеющей стали.

    Техническая характеристика

    Конструкция станции — односводчатая мелкого заложения. Свод из монолитного железобетона опирается на предварительно сооружённые «стены в грунте». Станция несимметрична относительно продольной вертикали. Глубина заложения 9,5 м.

    Достопримечательности

    Станция расположена в относительно новом районе, поэтому поблизости практически отсутствуют исторические достопримечательности, за исключением Храма Рождества Пресвятой Богородицы, построенного в 18621877 годах и относящегося к Михайловскому благочинию Москвы. Рядом с храмом расположен источник, почитаемый чудотворным. Храм располагается посредине ландшафтного парка Крылатские холмы.

    Северный выход со станции расположен поблизости от Площади Защитников Неба.

    Расписание

    Станция открывается на вход пассажиров в 05:35. Первый поезд отправляется по нечётным числам в 5:46, по чётным числам в 5:51:15.

    Путевое развитие

    Перед станцией со стороны «Молодёжной» имеется пошёрстный съезд. Оборотные тупики отсутствуют. До продления линии поезда производили посадку как со 2-го, так и с 1-го пути, уходя при этом в сторону «Молодёжной» по съезду. Таким же образом движение поездов осуществлялось до января 1990 года на станции «Тёплый Стан», до 1996 года — на станции «Волжская», до 2014 года — на станции «Улица Старокачаловская», а также до сих пор осуществляется на станциях «Алма-Атинская», «Кунцевская» Филёвской линии, «Международная» и «Александровский сад».

    Перегон «Крылатское» — «Строгино» является на сегодня самым длинным перегоном в Московском метро (исключая техническую платформу «Троице-Лыково», которая не является пассажирской). Его общая протяжённость составляет 6625 метров. Время поездки на средней скорости составляет примерно 9,5 минуты[1].

    Интересные факты

    • Оформление букв с названием станций выполнено так же, как и на станциях «Новоясеневская», «Ясенево», «Тёплый Стан», «Коньково», «Волжская» и «Парк Победы».
    • К моменту открытия станции «Крылатское» на Филёвской линии ещё эксплуатировались вагоны типа «Д», 1955—1963 годов выпуска, и в 1989 году она стала единственной новой станцией, к которой прибывали вагоны образца 50-60-х годов, и очень интересно было наблюдать столь разительный контраст, когда на сверкающую новую станцию въезжали старые вагоны с громко ревущими двигателями и кое-где облупившейся краской. Это продолжалось, пока в 1992 году вагоны «Д» на Филёвской линии не сняли с эксплуатации. Однако вплоть до 2010 года на Филёвской и Арбатско-Покровской линиях эксплуатировались также вагоны типа «Е», «Ёж» и «Ем» — более новые, чем тип «Д», однако также относящиеся к предыдущим поколениям. Поэтому контраст относительной новой станции и старых вагонов сохранялся вплоть до указанного времени.
    • Также Филёвская линия была единственной в Москве, не имевшей оборотных тупиков на обеих конечных станциях, вместо них на станциях «Александровский Сад» и «Крылатское» были перекрёстные съезды перед станциями, позволявшие поездам прибывать и отправляться с обоих путей.

    Галерея

    См. также

    Примечания

    1. Метрополитен в цифрах / old.mosmetro.ru — 2017-02-13

    Ссылки