Катастрофа Ту-154 под Хорремабадом

Статья на основе материалов из Википедии

Катастрофа Ту-154 под Хорремабадом — крупная авиационная катастрофа, произошедшая во вторник 12 февраля 2002 года в окрестностях Хорремабада, при этом погибли 119 человек.

Самолёт

Ту-154М с заводским номером 91A-871 и серийным 08-71 был выпущен заводом Авиакор 21 мая 1991 года и в июне передан Министерству гражданской авиации, которое присвоило авиалайнеру регистрационный номер СССР-85698 и направило его в Азербайджанское управление. В 1993 году авиалайнер был перерегистрирован, в результате чего СССР- сменилось на 4K-.

После капремонта самолёт, чтобы оплатить работы, был сдан в лизинг АРЗ-400, который в свою очередь в мае 2000 года сдал его в сублизинг болгарской компании , бортовой номер при этом сменился на LZ-LTO, а в декабре 2000 года был сдан в сублизинг другой болгарской компании — Bulgarian Air Charter (BAC), бортовой номер сменился уже на LZ-LCO. 21 января 2002 года лайнер был сдан BAC в сублизинг иранской компании , бортовой номер сменился на EP-MBS. Всего ко дню катастрофы авиалайнер имел наработку 12701 час налёта и 5516 циклов[4][5]. Установленные на нём три турбореактивных двигателя были модели Д-30КУ-154-II[1].

Катастрофа

Самолёт выполнял пассажирский рейс 956 из Тегерана в Хорремабад и вылетел в 07:30[6] с 12 членами экипажа и 107 пассажирами на борту. Среди пассажиров находились 4 государственных чиновника и как минимум 4 иностранца (испанцы). Заход на посадку выполнялся в сложных метеоусловиях, при этом экипаж отклонился относительно продолжения оси ВПП влево на 3 км. Примерно в 15 милях от аэропорта на высоте 9100 футов (2773 метра) над уровнем моря (5300 футов или 1620 метров над уровнем аэродрома) снижающийся Ту-154 врезался в гору Кухэ-Сефид (Kuh-e Sefid) близ селения и взорвался. Все 119 человек на борту погибли (поначалу газеты ошибочно указывали 117 погибших)[1][2].

Последствия

Вскоре после катастрофы отдельные депутаты призывали к отставке или увольнению министра транспорта Ахмада Хоррама, а также главы организации гражданской авиации Бехзада Мазахери. Около 150 депутатов написали письмо на имя президента Мохаммада Хатами, прося его принять необходимые меры по делу об оглашении причин катастрофы[3].

Также высказывались мнения, что главной причиной катастрофы стали санкции со стороны США, из-за чего иранские авиакомпании не могли приобрести запчасти для приобретённых до 1979 года (до исламской революции) самолётов Boeing, а были вынуждены арендовать старые авиалайнеры на постсоветском пространстве[2]. Iran Air Tours заявила, что прекращает эксплуатацию самолётов «Ту»[3], хотя на деле это заявление не было выполнено.

Примечания

  1. ASN Aircraft accident Tupolev 154M EP-MBS Sarab-e Do Rah / Aviation Safety Network — en — 2014-04-13
  2. Iran plane crash kills 117 — 2002-02-12 / BBC — en — 2014-04-13
  3. Iran completes recovery of all 119 bodies from plane crash — 2002-02-23 / Payvand.com — en — 2014-04-13
  4. Туполев Ту-154М Бортовой №: EP-MBS / russianplanes.net — ru — 2014-04-13
  5. Tu-154 91A871 / The Soviet Transport Database — en — 2014-04-13
  6. Iranian Passenger Plane — 2002-02-12 — en — 2014-04-13
I am not robot