Казахстанские железные дороги

Статья на основе материалов из Википедии

Главный офис КТЖ среди новой застройки.

«Казахстан темир жолы» (КТЖ; каз. Қазақстан темір жолы — Казахстанские железные дороги; ) — крупнейший оператор магистральной железнодорожной сети Казахстана. Полное наименование — Акционерное общество «Национальная компания „Қазақстан темір жолы“»[1][2]. Главный офис КТЖ — в Астане.

Собственники и финансовое положение

Единственный акционер

Единственным акционером компании является национальный фонд «Самрук-Казына», 100% акций которого контролируется Правительством Республике Казахстан (через Комитет государственного имущества и приватизации в составе Министерства финансов РК).

Финансовое положение

На 31 декабря 2016 года общая задолженность КТЖ перед кредиторами составляла 1 239 679 774 000 тенге (эквивалент $3,6 млрд). Обслуживание кредита и других обязательств превышают доходы от пассажирских перевозок[3][4]. Перед девальвацией в августе 2015 года сумма задолженности превышала $6 млрд[5] [6]. Также рассматриваются варианты оплаты долгов КТЖ за счёт пенсионных накоплений из ЕНПФ[7].

Показатели деятельности

Поезд № 022Ц сообщением Кызылорда — Семей, с тепловозом 2ТЭ10У

Объем капитальных вложений в 2012 году составил 499 млрд 515 млн тенге, что в 1,3 раза больше 2011 года. Грузооборот превысил уровень 2011 года на 5,4 % и составил 235,7 млрд тонно-км. По итогам 2012 года пассажирооборот пассажирооборот составил 16,7 млрд пассажиро-км, что на 14 % выше показателя 2011 года. Чистый доход сложился на уровне 116,7 млрд тенге, что почти в 2 раза превышает уровень 2008 года. Производительность труда в 2012 году достигла 5,3 млн тенге на одного человека, что выше 2011 года на 15,2 %.

Инфраструктура и подвижной состав

Протяжённость магистральных железнодорожных путей составляет более 14 тысяч км. Парк грузовых вагонов — более 120000 единиц, парк локомотивов — более 1500 единиц. Тяговый подвижной состав включает в себя тепловозы, электровозы, электропоезда, дизель-поезда, автомотрисы, дрезины и прочее самоходное оборудование. Нетяговый подвижной состав — различные вагоны (пассажирские, грузовые, вагоны-цистерны).

Крупные проекты

В число крупных индустриальных проектов, реализуемых КТЖ, входят две транзитные магистрали стратегического значения (Хоргос — Жетыген и Узень — госграница с Туркменистаном) и четыре крупных машиностроительных предприятия (локомотивосборочный завод, завод по сборке электровозов в Астане, завод по производству пассажирских вагонов в Астане и завод по сборке грузовых вагонов в Экибастузе).

3 июля 2012 года в Казахстане началось строительство сразу двух новых магистралей внутригосударственного сообщения[8]: Аркалык — Шубарколь (214 км) и Жезказган — Саксаульская (517 км) — Шалкар — Бейнеу (496 км). Строительство линий было завершено в августе 2014 года[9].

Также через Казахстан планируется сооружение из Китая международной высокоскоростной магистрали «Евразия» в Россию и далее в Европу и международной магистрали в Киргизию и Узбекистан и далее в Иран, Турцию и Европу.

  1. ТОО «Казахстанская вагоностроительная компания» (КВК). Проектная мощность завода составит до 3000 полувагонов в год. В 2011 году выпущено 250 первых полувагонов. Казахстанское содержание по проекту составляет 92 %.
  2. Жетыген — Коргас. Протяжённость дороги составляет более 293 км с сопутствующей инфраструктурой: 4 промежуточные станции, 10 разъездов, мосты (в том числе мост через Или длиной 950 м) и перегрузочный комплекс на станции Алтынколь. Ожидается, что по этой железнодорожной ветке ежегодно будет проходить до 13 млн тонн грузов. Ввод первого пускового комплекса линии состоялся 9 декабря 2011 года[10].
  3. Магистраль Узень — государственная граница с Туркменистаном. Это 146-километровый участок международного проекта Узень — Кызылкая — Берекет — Этрек — Горган, реализуемый Казахстаном, Ираном и Туркменистаном. Данный маршрут позволит сократить путь из центра Евразии до иранских морских портов более чем на 600 км. Планируемый грузооборот линии до 10 млн тонн в год. Казахский участок дороги был открыт 9 декабря 2011 года[11].
  4. Завод по производству современных электровозов в г. Астане «Электровоз құрастыру зауыты». Открытие завода состоялось в декабре 2012 года. Alstom-TMX поставит оборудование для производственной линии, мощность которой составляет 50-80 электровозов в год. В дальнейшем предполагается поэтапная локализация производства комплектующих для электровозов на территории Казахстана. Казахстанское содержание при этом поднимется до 72 %.
  5. Завод по выпуску пассажирских вагонов «Тұлпар-Тальго» в г. Астане. Проектная мощность предприятия — 150 вагонов в год, на начальных этапах производства — от 30 до 140 вагонов в год. Конструкционная скорость вагонов — 200 км/ч, что позволяет использовать их в скоростном движении. Уровень казахстанского содержания в производстве к 2015 году достигнет 56 %.
  6. Центр технологий на транспорте в г. Астане. В сентябре 2012 года в Астане был открыт Центр технологий на транспорте — современное учебное заведение для работников производственного профиля и менеджеров железнодорожного транспорта. В среднем, ежегодно более 90 000 работников (56 % всего персонала) проходят обучение, в том числе в странах ближнего и дальнего зарубежья. С вводом в эксплуатацию Центра технологий на транспорте планируется, что процент обучаемых достигнет 66. Центр рассчитан на обучение до 15 000 человек в год. В целом по данной программе, рассчитанной до 2020 года, планируется обучить около 6 000 работников Компании.
  7. Строительство сети ТЛЦ на территории Казахстана — инвестиционный проект, предполагающий создание сети современных транспортно-логистических центров в наиболее перспективных с точки зрения логистического потенциала регионах Казахстана. В настоящее время проект находится на стадии разработки ТЭО, осуществляемой казахстанской компанией ТОО «ЖасампазАлем» с участием международных экспертов.[12]

==== Высокоскоростное движение ==== В феврале 2011 года в Пекине между КТЖ и Министерством железных дорог КНР состоялось подписание меморандума о сотрудничестве в области строительства первой в стране, второй в Центральной Азии (после Узбекистана) и третьей СНГ (после также России) высокоскоростной железной дороги (ВСМ) АстанаАлма-Ата через Караганду длиной 1011 км с высокоскоростными поездами Talgo, скоростные варианты которых пока ходят в стране по обычным линиям. Планируемая скорость поезда — 250 км/ч, время проезда — 5 ч. Начало строительство линии было запланировано на 2014 год, ведутся работы над ТЭО.

Казахстан будет участвовать в создании международной ВСМ «Евразия» Пекин — Москва, которая пройдёт через Астану в уральскую и центральную части России, а в перспективе в Европу.

Стыки

Железные дороги Казахстана по состоянию на январь 2016 года

Казахстанская железная дорога граничит:
  • с Приволжской ЖД России (на западе):
    • по ст. Кигаш — на линии {Волгоград} — Аксарайская — Макат,
    • по ст. Озинки — на линии Саратов — Ершов — Уральск;
  • с Южно-Уральской ЖД России (на севере):
    • по ст. Илецк-1 — на линии Оренбург — Илецк — {Кандагач},
    • по ст. Никельтау — на линии Никель — Никельтау — {Кандагач},
    • по ст. Тобол — на линии Карталы — Тобол — Есиль — Астана,
    • по ст. Каерак — на линии Челябинск — Троицк — Каерак — Костанай,
    • по ст. Пресногорьковская — на линии Курган — Пресногорьковская — Новоишимская,
    • по ст. Петропавловск — на линии Курган — Петропавловск — Омск;
  • с Западно-Сибирской ЖД России (на северо-востоке):
    • по ст. Кулунда — на линии Барнаул — Кулунда — Павлодар,
    • по ст. Локоть-Алтайский — на линии Барнаул — Рубцовск — Локоть — Семей (Семипалатинск);
  • с Ланьсиньской железной дорогой (Китай) (на востоке):
    • по ст. Достык (Дружба) — на трансграничном переходе Достык (Дружба) — Алашанькоу на линии Актогай — Достык (Дружба) — Алашанькоу — Дзингхэ (КНР),
    • по ст. Коргас — на трансграничном переходе Коргас — Хоргос на линии Жетыген — Алтынколь — Коргас (РК) — Хоргос (КНР)- Цзинхэ (этот новый трансграничный переход открыт 22.12.2013 г.);
  • с железной дорогой Киргизии (на юго-востоке):
    • по ст. Луговая — на линии Луговая — Каинды — Бишкек — Токмак;
  • с Узбекистанской железной дорогой (на юге):
    • по ст. Сары-Агач — на линии Арысь — Сары — Агач — Ташкент,
    • по ст. Оазис — на линии Макат — Бейнеу — Оазис — Кунград;
  • с Туркменской железной дорогой (на юго-западе):

Казахстанский участок Жанаозен — Болашак — госграница (с Туркменистаном) коридора Казахстан—Туркменистан—Иран открыт в мае 2013 года. По состоянию на 1.1.2014 весь железнодорожный коридор от Казахстана до Ирана ещё не открыт.

Интересные факты

  • КТЖ является самой многочисленной компанией в Казахстане: около 1 % населения страны занято в железнодорожной отрасли.
  • Казахская железная дорога, образованная в 1958 году, протяжённостью свыше 11 тысяч км, была самой крупной в СССР.
  • Самый длинный маршрут поезда в Казахстане — Алма-Ата — Мангышлак (3269 км, в пути 70 часов 13 минут).
  • 20 февраля 1986 года в Казахской ССР был поставлен мировой рекорд: по Целинной железной дороге был проведён состав в 440 вагонов общим весом 43,4 тысячи тонн и длиной 6,5 км.
  • Является генеральным спонсором футбольного клуба «Астана»[13] и хоккейного клуба «Барыс»[14].
  • 40-этажный 174-метровый главный офис КТЖ является одним из самых высоких зданий в Астане, Казахстане и Центральной Азии.

Ссылки

Дочерние организации ФНБ «Самрук-Казына»
Дочерние организацииКазМунайГаз  • Қазақстан Темiр Жолы  • Казатомпром  • Казахтелеком  • Air Astana  • Казахстан инжиниринг  • Объединённая химическая компания  • Казпочта  • Международный аэропорт «Актобе»  • Международный аэропорт «Атырау»  • Самрук-Энерго  • KEGOC  • Фонд Недвижимости «Самрук-Казына»  • Аэропорт «Павлодар»  • Тау-Кен Самрук  • Самрук-Казына контракт  • КОРЭМ  • КазНИИ энергетики имени академика Ш.Ч. Чокина  • Самрук-Казына Инвест

Примечания

  1. Устав акционерного общества «Национальная компания „Қазақстан темір жолы“»
  2. Согласно уставу общества официальное наименование на русском языке — АО «Национальная компания „Қазақстан темір жолы“».
  3. http://www.kase.kz/files/emitters/TMJL/tmjlfm1_2017_cons_rus.pdf
  4. http://www.kase.kz/files/emitters/TMJL/tmjlf5m1_2017_cons_rus.pdf
  5. https://finance.nur.kz/360348-dolgi-ktzh-pered-kreditorami-dostigli-6-mlrd-dollarov.html
  6. https://365info.kz/2015/03/dolg-ktzh-pochti-6-milliardov-dollarov/
  7. https://informburo.kz/novosti/200-mlrd-tenge-iz-pensionnogo-fonda-poydut-na-dolgi-ktzh-eksperty.html
  8. Дан старт строительству железных дорог «Жезказган-Бейнеу» и «Аркалык-Шубарколь»
  9. Работа дорог "Жезказган-Бейнеу" и "Аркалык-Шубарколь" будет определять жизнь нескольких регионов / zakon.kz: Новости Казахстана на сегодня, последние новости мира, законодательство Казахстана — 2016-03-12
  10. Состоялось открытие железной дороги Жетыген — Коргас
  11. В Мангистауской области состоялось открытие проекта «Узень — Государственная граница с Туркменистаном»
  12. Официальный сайт консалтинговой компании ЖасампазАлем
  13. Генеральный спонсор
  14. Официальный сайт Хоккейного клуба «Барыс» Астана — Барыс
Национальные железнодорожные компании Европы
Железные дороги стран мира • Железнодорожные компании по странам
Абхазия АЖД4Австрия ÖBBАзербайджан ADY1Албания HSH • Армения ЮКЖД1 Белоруссия БЧБельгия SNCB/NMBS • Болгария БДЖБосния и Герцеговина ŽFBH2 и ЖРС3Великобритания NR5 / NIR6Венгрия MÁV • Германия DBГреция Ο.Σ.Ε./ΤραινΟΣΕГрузия ГЖДДания DSB • Ирландия Испания RENFEИталия FSIКазахстан КТЖ1Косово HK/KŽ4Латвия LDZЛитва LG • Люксембург CFL • Македония МЖМолдова CFMНидерланды NSНорвегия NSBПольша PKPПортугалия CP • Россия РЖД1Румыния CFRСербия ЖССловакия ŽSSKСловения Турция TCDD1Украина УЗФинляндия VRФранция SNCFХорватия Черногория ŽPCG • Чехия ČDШвеция SJШвейцария SBB/CFF/FFSЭстония EVR
I am not robot