Исчезновение Boeing 707 над Тихим океаном

Статья на основе материалов из Википедии

Также по теме: Рейс 967
Исчезновение Boeing 707 над Тихим океаномавиационное происшествие, произошедшее 30 января 1979 года. Авиалайнер Boeing 707-323C авиакомпании выполнял грузовой рейс RG-967 по маршруту ТокиоЛос-АнджелесРио-де-Жанейро, но через 30 минут после взлёта исчез над Тихим океаном. На его борту находились 6 членов экипажа.

Несмотря на обширные поиски, не удалось найти никаких следов самолёта либо признаков его падения.

Этот инцидент считается одним из самых загадочных случаев в истории авиации[4].

Самолёт

Boeing 707-323C (регистрационный номер PP-VLU, заводской 19235, серийный 519) был выпущен компанией «The Boeing Company» в 1966 году и 26 августа совершил свой первый полёт. Изначально авиалайнер 31 августа 1966 года приобрела авиакомпания American Airlines, в которой он получил бортовой номер N7562A. 1 марта 1974 года его приобрела бразильская авиакомпания , в связи с чем его бортовой номер сменился на PP-VLU. Оснащён четырьмя турбореактивными двигателями модели Pratt & Whitney JT3D-3B, которые развивали суммарную силу тяги 32,66 тонны[5][6].

Экипаж

Самолётом управляли два экипажа — основной и сменный.

Основной экипаж:

Сменный экипаж:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 45-летний Эрни Пейшоту Миллиус (порт. Erny Peixoto Myllius).
  • Второй пилот — 37-летний Эван Брага Саундерс (порт. Evan Braga Saunders).
  • Бортинженер — 42-летний Северину Гусман Араужу (порт. Severino Gusmão Araújo).

Происшествие

Boeing 707-323C борт PP-VLU предстояло перевезти необычный груз — 153 картины известного японско-бразильского художника Манабу Мабе общей оценочной стоимостью $ 1 240 000. Также, по некоторым данным, в самолёт был загружен промышленный груз, из-за чего взлётная масса оказалась близка к максимальной — 151 тонна[1].

Полёт до Лос-Анджелеса имел протяжённость 8773 километра, после чего предстояла дозаправка и смена экипажа. В Токио в это время стоял туман, а небо покрывали облака, но экипаж принял решение о взлёте. В 20:23 рейс RG-967 вылетел из Токио, а через 22 минуты, в 20:45, командир доложил, что полёт проходит в нормальном режиме. Следующий сеанс связи должен был состояться в 21:23, однако в назначенное время экипаж на связь уже не вышел и на многократные вызовы авиадиспетчера не отвечал. После часа безуспешных попыток установить связь с рейсом 967 диспетчер дал сигнал тревоги.

Поиски

После объявления сигнала тревоги были начаты поиски самолёта, но из-за наступления темноты их вскоре прервали на 12 часов. Утром 31 января поисковые работы возобновились. Всего было задействовано порядка 70 судов Японии и США, а поисковые работы велись в течение 8 дней, но никаких следов авиалайнера не было обнаружено. Не было найдено даже масляных пятен от авиатоплива или каких-нибудь плавающих обломков.

В истории авиации уже были случаи, когда самолёты исчезали, но либо их обломки впоследствии находили, либо экипаж успевал предупредить о внештатной ситуации. В данном же случае не было ничего такого, борт PP-VLU просто исчез[1][2].

В истории гражданской авиации этот случай считается одним из самых загадочных, а также одним из немногих, когда один человек (командир Жилберту Араужу да Силва) участвовал в двух авиакатастрофах[1][7].

Версии

Существуют различные версии того, что произошло с рейсом RG-967:

  1. Произошла медленная разгерметизация самолёта, в результате чего экипаж потерял сознание. Находясь под управлением автопилота, «Боинг» продолжал полёт на заданном направлении, пока после выработки авиатоплива не упал ориентировочно где-то на территории Аляски, на большом удалении от районов поисков, а потому не был обнаружен (по аналогии с катастрофой кипрского Boeing 737 в 2005 году). Является самой популярной версией[1][2][3].
  2. Атака коллекционеров, охотившихся за картинами Манабу Мабе. Но против этой версии говорит тот факт, что за всё время с момента исчезновения лайнера ни одна из «украденных» картин не всплыла в чьей-либо коллекции[3].
  3. Самолёт по каким-то причинам (из-за навигационной ошибки либо по принуждению) оказался над советской территорией, где был сбит либо совершил аварийную посадку, при этом погиб или был убит экипаж (по аналогии с южнокорейским Boeing 707 за год до этого)[2].
  4. Рейс 967 был преднамеренно сбит в нейтральных водах советскими истребителями, так как (предположительно) перевозил либо части МиГ-25, который в 1976 году перегнал в Японию советский лётчик-перебежчик Виктор Беленко, либо коды советской системы «Свой-чужой»[1]. При этом необходимо отметить факт, что угнанный МиГ-25 был возвращён в СССР в том же 1976 году.

См. также

Примечания

  1. Mistério no Pacifico: VARIG - Boeing 707-323 PP-VLU abatido pelos Russos? — 2009-06-09 / Hangar do Vinna — pt — 2013-07-06 — 2013-07-11
  2. VARIG PP-VLU História Completa do Maior Mistério Aeronáutico Mundial — pt — 2013-07-06 — 2013-07-11
  3. O sumiço do 707 da Varig — 2009-06-04 — pt — 2013-07-06 — 2013-07-11
  4. Especial Gilberto Araújo – Nascido para voar — Ângelo Medeiros / Jornal União — 2014-05-30 — 2013-07-11
  5. Aircraft accident Boeing 707-323C PP-VLU Tokyo, Japan / Aviation Safety Network — en — 2013-07-06 — 2013-07-11
  6. PP-VLU - Boeing 707-323C, MSN 19235 / OneSpotter.com — ru — 2014-06-05
  7. Grandes Mistérios: O Número 7 e o Varig PP-VLU — 2011-11-12 — pt — 2013-07-06 — 2013-07-11
I am not robot