Дарданеллы

Статья на основе материалов из Википедии

Дардане́ллы (греч. Δαρδανέλλια, Δαρδανέλια), также пролив Чанаккале (тур. Çanakkale boğazı омонимично городу на его берегу), — пролив между Европой (Балканский полуостров) и Азией (полуостров Малой Азии). Соединяет Мраморное и Эгейское моря[1].

Геллеспо́нт (, лат. Hellespontus)[2]античное название пролива.

Длина пролива — 120 км, ширина — от 1,3 до 27 км, глубина на фарватере 29—153 м[1]. На европейском берегу — порт Гелиболу, на азиатском — Чанаккале (Турция)[1].

Название

Пролив получил название в честь расположенного рядом города Дардании[3]. Пролив назывался Геллеспонтом, морем Геллы по имени дочери Атаманта, царя Фессалии, которая, спасаясь от мачехи Ино вместе с братом Фриксом, утонула в проливе при переправе.

Течения

Из-за разности солёности Левантийского и Чёрного морей существуют два постоянных течения: опреснённые черноморские воды поступают по поверхности со средней скоростью 1—1,5 узла из Мраморного моря вдоль европейского берега, придонное течение — из Эгейского моря в Мраморное[4].

Описание

В Дарданеллы входят:

  • пролив Галата — вход с Мраморного моря;
  • узкость Гелиболу у одноимённого города;
  • пролив Галлиполи;
  • пролив Кызкалеси;
  • узкость Нагара Кале (иногда — просто Нагара или Кале), изменяющая направление Дарданелл на 90° у мыса Нагара Кале;
  • пролив Эджеабат у города того же названия;
  • узкость Чанаккале у одноимённого города;
  • участок с заливом Сари Сиглар;
  • узкость Кепез у мыса Кепез Бурну;
  • участок между мысами Кум-Кале и Кепепз Бурну с несколькими заливами;
  • узкость Кум-Кале — вход с Эгейского моря у мыса Кум-Кале.

Положение

Пролив Дарданеллы соединяет Эгейское море с Мраморным морем, а в паре с Босфором — и с Чёрным.

История

В античное время главным городом здесь был Абидос. После перехода азиатского берега к туркам (1352 год) его место занял портовый город Чанаккале.

По договору 1841 года только турецким военным кораблям разрешалось проходить Дарданеллы. В ходе Первой Балканской войны греческий флот дважды нанёс поражение турецкому при входе в проливы: в сражении у Элли (16 декабря 1912 года) и при Лемносе (18 января 1913 года), после чего османский флот не решался более выходить из Дарданелл. Во время Первой мировой войны в 1915 году за них шли тяжёлые затяжные бои между Турцией и Антантой.

В 2016 году, в рамках строительства транспортного кольца вокруг Мраморного моря, начались работы по возведению моста «Чанаккале-1915» через Дарданеллы — специально оборудованное судно приступило к буровым работам. Мост планируется построить от города Лапсеки (провинция Балыкесир) до Гелиболу (провинция Чанаккале). «Чанаккале-1915» будет самым длинным подвесным мостом в мире, протяжённость его основного пролёта составит 2023 м, общая же длина — 3,7 км. Завершить строительство планируется к 2023 году. Мост станет частью 80-километровой автодороги «Кыналы—Текирдаг—Чанаккале—Саваштепе». Строить его будет консорциум из двух турецких и двух южнокорейских фирм[5][6].

До этого переправу через Дарданеллы наводили лишь однажды, в 480 году до н. э., когда по приказу персидского царя Ксеркса I были сооружёны два понтонных перехода из связанных между собой кораблей у Абидоса[7].

См. также

Примечания

  1. Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.), 1890—1907
  2. , по преданию основанного Дарданом, родоначальником племени дарданов
  3. Названы сроки закладки фундамента нового моста «Чанаккале-1915» в Турции , 6 марта 2017
  4. Южнокорейско-турецкий консорциум построит мост через пролив Дарданеллы
  5. В Турции начали строить мост через Дарданеллы. Первый со времён царя Ксеркса , 2 ноября 2016.

Литература

  • Уляницкий В. А. Дарданеллы, Босфор и Черное море в XVIII веке — http://www.runivers.ru/lib/book3066/9674/ — М. : Тип. А. Гатцули, 1883 — 721

Ссылки