Вашингтонский метрополитен

Статья на основе материалов из Википедии

Вашингто́нский метрополите́н (англ. Washington Metro, Metrorail, Metro) — система линий метрополитена Вашингтонской агломерации. Система охватывает округ Колумбия — Вашингтон, независимые города Александрия и Фолс-Черч, округа Арлингтон и Фэрфакс штата Виргиния, округа Монтгомери и Принс-Джорджес штата Мэриленд.

Вашингтонский метрополитен это второй по загруженности (после Нью-Йоркского) и третий по величине метрополитен в США (после Нью-йоркского и Чикагского)[5].

Эксплуатацию ведёт трёх-юрисдикционное государственное учреждение . Вашингтонский метрополитен финансируется на 57,6 % за счет оплаты за проезд и на 42,4 % за счёт субсидий местных органов управления[6].

Описание

Линии метрополитена проходят через два штата (Виргиния и Мэриленд) и федеральный округ Колумбия. Ежедневный пассажиропоток оценивается в 520 тысяч человек (2004); вагонный парк составляет 950 вагонов. На станциях и в вагонах поддерживается безукоризненная чистота и порядок.

Первые поезда метро были пущены в 1976 году.

За прошедшее время здесь построены 6 линий:

Линия !! Название !! Расположение !! Станций !! Протяженность

40px

Красная линияокруга Монтгомери штата Мэриленд, через деловую часть города обратно в округ Монтгомери. 27 51,3 км.[1]

40px

Синяя линияФэрфакс через Александрию и Арлингтон, далее вдоль оранжевой линии через Вашингтон, в направлении округа округ Принс Джорджес.27 48,8 км.[1]

40px

Оранжевая линияФэрфакс штата Виргиния в округ Арлингтон штата Виргиния, через центр города, и далее в округ Принс Джорджес штата Мэриленд.2642,3 км.[1]

40px

Зелёная линияокруг Принс Джорджес через восточную часть города и обратно в округ Принс Джорджес.2137,7 км.[1]

40px

Жёлтая линияВдоль Синей линии, далее в направлении Пентагона на другой берег реки Потомак, заканчиваясь в деловой части города.17, 21 в час пик25,3 км.[1]

40px

Серебряная линияЛарго-Таун-Сентер вдоль синей ветки до станции , далее вдоль оранжевой ветки до станции , далее вдоль через Тайсонс-Конэ в Вашингтонский аэропорт имени Даллеса и до Ашберна. 28
(+6 строящиеся)
47,6 км
(+18,5 строится)[7]

Всего 91 станция, общая протяжённость — 189,6 км. Первоначальный проект, предусматривавший строительство 83 станций и путей протяжённостью 165,5 км (103 мили), был завершён 13 января 2001 года.

Станция Метро-Сентер — важный пересадочный узел системы, подземная станция на 4 линиях

Станции относительно глубокого залегания были построены только в центре города, в районах исторической застройки. Бо́льшая же часть вашингтонского метрополитена — наземная (или надземная), напоминающая берлинский Stadtbahn или московское лёгкое метро. Наземные перегоны между станциями метро очень длинны (особенно в пригородах) и практически не охраняются: рельсы огорожены только проволочной сеткой. Поезда движутся достаточно медленно — со средней скоростью 40 км/ч. Самые глубокие станции находятся на северо-восточной оконечности Красной линии: Уитон глубиной 35 м (здесь установлен самый длинный эскалатор в США и в Западном полушарии — длиной 230 футов, или 70 м) и — самая глубокая станция в США и в Западном полушарии — Форест-Глен (на глубине 196 футов, или 60 м; вместо эскалаторов здесь используются высокоскоростные лифты).

История

На протяжении 1960-х годов существовали планы по созданию гигантской автострадной системы в Вашингтоне, но эта идея не прошла. Гарланд Бартоломео, возглавлявший Национальную комиссию по развитию столицы, решил, что железнодорожная транзитная система никогда не будет самостоятельной из-за низкой плотности покрытия и общего уменьшения грузооборота[8]. Наконец, остановились на смешанной концепции кольцевой автострады Capital Beltway вместе с радиальными линиями метро. Автострада Beltway была полностью профинансирована, а финансирование системы Inner Loop Freeway было частично перераспределено в пользу сооружения системы метрополитена[9]. В 1960 году федеральное правительство создало национальное транспортное ведомство для сооружения скоростной железнодорожной системы — WMATA.

В 1966 году федеральным правительством, округами Колумбия и Мэриленд был принят законопроект о создании WMATA[10] с электроснабжением с помощью NCTA (Национальной кабельной и телекоммуникационной ассоциацией)[11]. WMATA утвердила планы на строительство 158-километровой системы в 1968 году и начала строительство 9 декабря 1969.

27 марта 1976 года открылись первые участки метро — 7-километровый участок на Красной линии и 5 станций от Род-Айленд авеню до Фарагут-норт (округ Колумбия). Округ Арлингтон был присоединен к системе 1 июля 1976; графство Монтгомери , Мэриленд — 6 февраля 1978; округ Принца Джорджа, Мэриленд — 20 ноября 1978; округа Фэйрфакс и Александрия (Виргиния) — 17 декабря 1983.

Пассажиропоток

По состоянию на июнь 2012 года средний уровень пассажиропотока в рабочий день составил 744 918 пассажиров[2]. Самой загруженной станцей системы является Юнион-стейшн красной линии со средним будничным пассажиропотоком в 33 250 пассажиров[2]. Наименнее загруженной станцией системы является Шеверли оранжевой линии; в среднем она обслуживает 1 546 пассажиров в рабочий день[2].

Самый большой дневной пассажиропоток был зарегистрирован в день инаугурации Барака Обамы, 20 января 2009 года, который составил 1 120 000 пассажиров. Прошлый рекорд был за день до этого, — 866 681 пассажиров[12]. Некоторые рекорды по пассажиропотоку были установлены в июне 2008 года: рекордный месячный пассажиропоток в 19 729 641 пассажиров, рекорд по среднему дневному потоку за неделю (772 826), также в этом месяце было зарегистрировано 5 из 10 дней с рекордным пассажиропотоком, и 12 рабочих дней, в которые пассажиропоток превысил 800 000 пассажиров[13].

Линии

Красная линия

Главная статья: Красная линия (Вашингтонский метрополитен)
Наиболее загруженная линия. Выходит из округа Монтгомери (Montgomery County), штат Мэриленд, затем через деловую часть города и обратно в округ Монтгомери. Открытая 29 марта 1976 года, содержит 27 станций. Единственная линия, которая не имеет общих участков с другими. В часы пик по ней проходит 44 поезда (10 восьмивагонных и 34 шестивагонных)[14][15].

Хронология

ДатаСобытиеКоличество станцийДлина, км
27 марта 1976Открытие линии от Farragut North до Rhode Island Ave-Brentwood57,4
15 декабря 1976Gallery Pl-Chinatown открывается между существующими станциями67,4
17 января 1977Продолжение до вокзала Dupont Circle79,2
6 февраля 1978Продолжение до вокзала Silver Spring1118,3
5 декабря 1980Продолжение до станции Van Ness-UDC1421,7
25 августа 1984Продолжение до станции Grosvenor-Strathmore1932,7
15 декабря 1984Продолжение до станции Shady Grove2343,9
22 сентября 1990Продолжение до станции Wheaton2549,1
25 июля 1998Продолжение до вокзала Glenmont2651,3
20 ноября 2004New York Ave-Florida Ave-Gallaudet U2751,3

Станция Bethesda

Станция Dupont Circle

Станция Rockville

Станция Van Ness – UDC

Синяя линия

Главная статья: Синяя линия (Вашингтонский метрополитен)
Выходит из округа Фэрфакс через Александрию (Виргиния) и Арлингтон, далее вдоль Оранжевой линии через Вашингтон, в направлении Принс-Джорджес. Имеет 27 станций, из которых лишь 8 не принадлежат другим линиям. Используются 23 шестивагонных поезда в часы пик. Линия открылась 1 июля 1977 года с 18 станциями от Национального Аэропорта в Арлингтоне до Стэдиум-Армэри в Вашингтоне — место первого присоединения Виргинии в систему метрополитена. 22 ноября 1980 года линия была продлена на три станции дo Эдисон-Роуд. Продление линии за аэропорт началось 15 июня 1991 года с открытием станции Ван-Дорн-стрит. Первоначальный план для линии был выполнен с продолжением её к Фрэнкония-Спрингфилд 29 июня 1997 года. 18 декабря 2004 открыты две новые станции в Мэриленде — Морган-Булевард и Ларго-таун-сентер. От открытия Оранжевой линии с 20 ноября 1978 года до 11 декабря 1979 Оранжевая линия была соединена с Синей от Национального аэропорта в Стэдиум-Армэри, с продолжением Оранжевой восточнее Стэдиум-Армэри к Нью-Карроллтон. С 11 декабря 1979 Оранжевая линия была отведена в сторону запада со станции Росслин дo Баллстон. Сейчас Синяя и оранжевая линии остаются соединенными от Росслин к Стэдиум-Армэри, а Серебряная линия будет проходить тем же маршрутом.

Станция Смитсониан

Вход в станцию Истерн-Маркет

Оранжевая линия

Главная статья: Оранжевая линия (Вашингтонский метрополитен)
Проходит из округа Фэрфакс (англ. Fairfax County) через округ Арлингтон (англ. Arlington County), шт. Виргиния, через центр Вашингтона и далее в округ Принс-Джорджес (англ. Prince George’s County), Мэриленд. Открыта 20 ноября 1978 года, имеет 26 станций. Половина станций совместна с Синей линией, и более двух третей с Серебряной. В часы пик линия использует 9 восьмивагонних поездов и 21 шестивагонных.

Станция Ландовер

Станция Нью-Корроллтон

Поезд на станции Уэст-Фолс-Чёрч

Жёлтая линия

Главная статья: Жёлтая линия (Вашингтонский метрополитен)

Схема Жёлтой линии

Идет вдоль Синей линии, далее в направлении Пентагона на другой берег реки Потомак через мост Фенвик, заканчиваясь в деловой части города. Открыта 30 апреля 1983 года, содержит 17 станций. В часы пик использует 10 шестивагонных поездов.

Станция Брэддок-роуд

Станция Пентагон-сити

Станция Хантингтон

Подземный переход на станции U Street/African-American Civil War Memorial/Cardozo

Зелёная линия

Главная статья: Зелёная линия (Вашингтонский метрополитен)
Проходит через округ Принс-Джорджес, шт. Мэриленд и округ Колумбию. Открытая 11 мая 1991 года, содержит 21 станцию. В часы пик использует 19 поездов (10 восьмивагонных и 9 шестивагонных)[16][17]. Имеет девять совместных станций с Жёлтой линией (в часы пик используются все, в другое время — 4), по одной с Оранжевой и Синей и две из Красной.

Станция Greenbelt

Станция Anacostia

Станция West Hyattsville

Серебряная линия

Выходит из округа Фэйрфакс (англ. Fairfax County) в округ Арлингтон (англ. Arlington County), шт. Виргиния, через центр Вашингтона и далее в округ Принс-Джорджес (англ. Prince George’s County), Мэриленд. Шестая, Серебряная линия, открылась для пассажиров 26 июля 2014 года[18] c вводом участка из пяти станций от станции East Falls Church оранжевой линии до станции Wiehle-Reston East протяженностью примерно 18,8 км (11, 7 миль). На значительной части совмещена с Оранжевой и Синей линиями.

Перспективы развития

Перестройка Синей линии

Потомак Ярд

В 2008 году началось исследование возможности строительства станции на территории Потомак-Ярда в Александрии на Синей и Жёлтой линиях между станциями Национальный аэропорт и Брэддок-роуд. Проект остается в стадии разработки, а финансирование стройки (оценено в $ 150 млн) не было утверждено[19].

Безопасность

13 июля 2009 WMATA приняла решение о введении более строгих мер (англ. zero tolerance) для машинистов метро и автобусов, замеченных в использовании мобильных телефонов или других портативных устройств во время работы. Эта новая политика была введена после расследований нескольких массовых аварий в США, которые были вызваны именно использованием портативных устройств. Об изменениях было объявлено через день после того, как один из пассажиров записал на видеопленку машиниста, набирающего сообщение на телефоне[20].

Оплата проезда

Бесконтактная карта оплаты проезда в метрополитене.

Оплата проезда в метрополитене зависит от расстояния поездки и времени суток. В течение обычных часов (в рабочие дни от открытия до 9:30 и от 15:00 до 19:00, а также в пятницу и субботу от 2:00 ночи до закрытия), стоимость проезда составляет от $ 2.10 до $ 5.75, в зависимости от расстояния. В другие часы стоимость составляет от $ 1.70 до $ 3.50, также в зависимости от расстояния. Предусмотрена доплата в размере $ 1.00 за использование бумажной карты. Дошкольники до 4 лет включительно проезжают бесплатно, но не более 2 дошкольников на взрослого. Скидки доступны для инвалидов и пожилых людей[21]. Цены на проезд снижаются в федеральные праздники, кроме тех, при которых пассажиропоток резко увеличивается, такие как День Колумба, День Ветеранов, День Мартина Лютера Кинга и Президентский день[22].

Подвижной состав

Внутри вагона. Жёлтая линия, переезд через Потомак

Подвижной состав состоит из 1126 вагонов, каждый длиной 23 м.[23] Поезда рассчитаны на максимальную скорость 95 км / ч, а в среднем — 53 км / ч, включая остановки[3]. Все вагоны спаренные (последовательно пронумерованных четными и нечетными номерами), с системами, общими для пар[24]. В часы пик используется 850 вагонов. 814 из них в активном обслуживании, другие 36 — запасные, на случай технических проблем с основными. Поезда состоят из шести вагонов, однако на Красной, Зелёной и Оранжевой линиях в часы пик количество может увеличиваться до восьми. Интервалы между прибытием поездов одной линии составляют 6 минут в часы пик (5 на Красной линии), в вечернее время — 20 минут (на Красной линии 15), в обычные часы — 12 минут[3].

Происшествия

22 июня 2009 года в Вашингтонском метро на границе округа Колумбия и штата Мэриленд произошло столкновение двух поездов. В результате инцидента девять человек погибло, 76 пострадавшим оказана помощь, из них шесть доставлены в больницу с тяжёлыми ранениями.[25] Среди жертв катастрофы оказался 62-летний отставной генерал Дэвид Уэрли — бывший командующий Национальной гвардией в районе города Вашингтона. Примечательно, что именно он в момент атаки террористов на США 11 сентября распорядился сбивать все самолёты, приближающиеся к американской столице. Высокопоставленный военный погиб вместе с женой. Этот инцидент стал самым трагическим происшествием за всю историю вашингтонской подземки[4].

В ходе расследования причин аварии вскрылось немало вопиющих фактов. Так, например, первые два вагона состава-убийцы не только были самыми старыми среди подвижного состава столичного метро, но и по непонятной причине вовремя не прошли положенный по регламенту технический осмотр[4].

12 февраля 2010 года в 10 часов по местному времени на подъезде к подземной станции Фаррагут-Норт головной вагон сошёл с рельсов и потянул за собой ещё два вагона. Произошли незначительные разрушения. Известно о трёх пострадавших с лёгкими ранениями.

См. также

Примечания

  1. Metro systems of the World / Metro systems of the World — 2012-12-09
  2. 2012 Metrorail Boarding By Station — 2012-06 / WMATA — 2012-12-09
  3. Metrofacts
  4. Российская газета. 2009. 25 июня (№ 115). С.20
  5. Transit Ridership Report: Second Quarter 2012 — 2 — Matthew — Dickens — September 13, 2012 — December 9, 2012 / American Public Transportation Association — 2012-12-16
  6. Metro Facts / WMATA — 2012-12-09 — 2012-12-16
  7. Dulles Metrorail Project Overview / Metropolitan Washington Airports Authority — 2012-12-09 — 2012-12-16
  8. Harland Bartholomew: His Contributions to American Urban Planning
  9. Schrag, Zachary The Great Society Subway: A History of the Washington Metro, 2006, Johns Hopkins University Press. ISBN ISBN 0-8018-8246-X.
  10. WMATA History
  11. Schrag, Zachary M.. Planning: The Adopted Regional System, 1966—1968
  12. Metro sets new record for highest ridership day of all time
  13. 215 million people rode Metro in fiscal year 2008
  14. Page 80
  15. add three trains to 8 and subtract 3 from 6
  16. Approved Fiscal 2009 Annual Budget. Washington Metropolitan Area Transit Authority, 2009, p. 80.
  17. «Metrorail System Adds Trains to Fleet.» Press release. Washington Metropolitan Area Transit Authority. April 9, 2009. Accessed 2009-12-27.
  18. All aboard! Metro’s new Silver Line rolls down the tracks for the first time. — The Washington Post
  19. New Push For Metro Station in Alexandria — Lena — Sun — The Washington Post — B01 — 2008-06-06
  20. Washington Metro Train Operators Caught Texting Will Be Fired — John Hughes / Bloomberg.com — July 9, 2009
  21. Metrorail Fares / WMATA — 2010-03-05 — 2011-08-25
  22. General Manager’s Fiscal 2008 Proposed Operating and Capital Budgets — 2006-12-14 / WMATA — 2009-01-27 — 2011-08-25
  23. Tuesday Red Line service altered as a result of Monday collision — June 23, 2009 — WMATA press release — 2009-06-23 — 2009-08-17
  24. Glossary / WMATA — 2009-01-28 — 2011-08-25
  25. Вашингтон: в метро погибли шесть человек

Ссылки

Метрополитены США
МетрополитеныАтланта | Балтимор | Бостон | Буффало (лёгкое метро) | Вашингтон, также подземка Капитолия | Кливленд | Лос‑Анджелес | Майами | Нью‑Йорк | Сан‑Франциско | Сент‑Луис (лёгкое метро) | Филадельфия | Чикаго
МонорельсыМайами | Джексонвилл | Лас-Вегас | Детройт (пиплмувер)