Ан-2

Статья на основе материалов из Википедии

Ан-2 (по кодификации НАТО: Colt[6], разг. — «Аннушка», «Кукурузник») — советский лёгкий многоцелевой самолёт. Представляет собой поршневой однодвигательный биплан с расчалочным крылом. Оборудован двигателем АШ-62ИР конструкции А. Д. Швецова.

Ан-2 используется как сельскохозяйственный, спортивный, транспортный, пассажирский самолёт и состоит на вооружении ВВС многих стран. Многие самолёты летают более 40 лет и налёт некоторых из них достигает 20 тыс. часов[7][8].

Ан-2 производился в СССР, Польше и продолжает выпускаться в КНР. Всего было построено более 18 тыс. Ан-2[1]. Экспортировался в 26 стран мира. До появления самолёта Ан-3 был самым большим в мире одномоторным бипланом. Занесён в Книгу рекордов Гиннесса как единственный в мире самолёт, который выпускается уже более 60 лет[1].

История

6 марта 1946 года было образовано ОКБ-153 по гражданским и транспортным самолётам при Новосибирском авиационном заводе имени Чкалова. Его главным конструктором стал Олег Константинович Антонов. Первым заданием ОКБ стал сельскохозяйственный самолёт СХА-1, позднее переименованный в Ан-2.

31 августа 1947 года лётчик-испытатель П. Н. Володин впервые поднял в небо первый прототип Ан-2, обозначенный СХА. Самолёт выполнил два больших круга на высоте 1200 метров и после 30 минут полёта совершил посадку. В декабре 1947 года в НИИ ВВС начались Государственные испытания, которые продолжались до марта 1948 года. 23 августа 1948 года самолёт под обозначением Ан-2 был принят на вооружение ВВС и на снабжение ГВФ. Серийное производство было организовано на заводе № 473 в Киеве. 9 сентября 1949 года лётчик-испытатель Г. И. Лысенко поднял в небо первый серийный Ан-2 (в транспортном варианте).

Серийное производство самолёта Ан-2 велось:[9]

До вступления СССР в ИКАО воздушные суда, разработанные в СССР не получали сертификат типа, вместо него выдавался Аттестат о годности к эксплуатации. В 1999 году завод PZL-Mielec получил сертификаты типа на Ан-2 и Aн-2Т[10]. По некоторым данным, сертификат типа ныне принадлежит Airbus Military[11].

Эксплуатация

В СССР самолёт очень широко эксплуатировался на местных воздушных линиях для перевозки пассажиров и грузов (часто на линиях, связывавших областные центры с районными, а также сёлами), выполнения различных народнохозяйственных, в частности, авиационных химических работ. Применялся так же и в ДОСААФ, для десантирования парашютистов-любителей.

Ан-2 на аэродроме «Сиворицы».

Будучи простым в эксплуатации, пригодным для работы с неподготовленных грунтовых площадок и обладая малым разбегом и пробегом, самолёт был незаменим для работ на малоосвоенных территориях Сибири, Крайнего Севера, Средней Азии, где применялся повсеместно. Порой путают Ан-2 с самолётом По-2, который назывался «кукурузником», это название досталось ему от самолётов сельскохозяйственной авиации У-2АП, применявшихся для обработки полей, в том числе кукурузных в Бессарабии и Украине.

На 2012 год, в мире эксплуатируется 2271 Ан-2; в России имеется 1580 самолётов Ан-2, из них 322 пригодны к эксплуатации. На Украине имеется 135 самолётов Ан-2, из них в состоянии лётной годности 54. В Казахстане эксплуатируются 290 Ан-2, в Узбекистане — 143, в Туркменистане — 89, в Белоруссии — 82, в Азербайджане — 63, в Киргизии — 30, в Молдавии — 13 и в Армении — четыре[12].

По данным ФГУП «СибНИА им. С. А. Чаплыгина», на середину 2017 года 90 % задач малой авиации в России всё ещё выполнялось самолётами Ан-2[2].

Модификации

Флот Ан-2 авиакомпании Оренбургские авиалинии

Ан-2 на лыжах. Дроп-зона Волосово, Московская обл.

Ан-2, кустарно переделанный в экраноплан

Советские, российские и украинские

  • Ан-2П — пассажирский (10 мягких кресел)
  • Ан-2М — модернизированный (одноместный, сельскохозяйственный)
  • Ан-2МС (ТВС-2МС)[13] — турбовинтовой самолёт (ТВС), глубоко модернизированный (в СибНИА) вариант Ан-2 с турбовинтовым двигателем Honeywell TPE331-12UAN и пятилопастным воздушным винтом (Проектные работы начаты в 2011 г., первый полёт 5 сентября 2011 г.)[14][15], самолёт-демонстратор (ТВС-2ДТ) для отработки элементов перспективного лёгкого многоцелевого самолёта (ЛМС) и его вариант ТВС-2ДТС с композитным крылом и корпусом.
  • Ан-2ПП — противопожарный, с поплавковым шасси (гражданский)
  • Ан-2C — санитарный. Салон оборудован местами на шесть лежачих больных, с двумя сопровождающими медработниками
  • Ан-2СХ — сельскохозяйственный (гражданский)
  • Ан-2Т — транспортный (1,5 тонны груза), почтовый, грузовой. Простейший вариант, без отделки салона и пассажирских сидений.
  • Ан-2ТП — транспортно-пассажирский. Вдоль бортов фюзеляжа расположены жёсткие откидные сиденья на 12 пассажиров. В начале 1960-х годов в Лейпциге было переоборудовано 7 самолётов, которые отличались прямоугольными иллюминаторами, пассажирским салоном с отделкой и мягкими креслами
  • Ан-2ТД — транспортно-десантный. Салон оборудован для 12 парашютистов и их грузов, со скамейками вдоль бортов и с приспособлениями для десантирования и сброса грузов
  • Ан-2Ф — аэрофотосъёмочный. Гражданский вариант с обычным фюзеляжем и автопилотом
  • Ан-2Ф — экспериментальный артиллерийский корректировщик с застеклённой средней секцией фюзеляжа, надфюзеляжным пулемётом и двухкилевым вертикальным оперением (1948 год)
  • Ан-2Л — лесопожарный вариант, снабжённый грузом химикалий в стеклянных контейнерах под крыльями и фюзеляжем
  • Ан-2ЗА — вариант для зондирования атмосферы с турбокомпрессором и дополнительной кабиной впереди киля для наблюдателя
  • Ан-2 Геофиз (An-2 Geofiz) — для геофизических исследований
  • Ан-2ПК (An-2PK) — пятиместный, для служебных перевозок
  • Ан-2НАК — фоторазведчик и ночной артиллерийский разведчик. Двухкилевой с остеклённой хвостовой частью. Вооружался пулемётом УБТ или автоматической пушкой НС-23. Первый полёт — в апреле 1949 года (лётчик-испытатель А. Е. Пашкевич). Серийно не строился
  • Ан-3 — вариант с турбовинтовым двигателем ТВД-20
  • Ан-2В, Ан-4 (гражданский) — гидросамолёт на поплавковом шасси
  • Ан-2П — противопожарная модификация Ан-2В, усовершенствованная в 1964 году. Способен поднять 1240 л воды
  • Ан-6 — высотный разведчик погоды. Самолёт для полёта в горных районах и выполнения высотных, метеорологических, геофизических исследований. Перед килем была оборудована кабина наблюдателя для достижения наилучшего кругового обзора. На Ан-6 установлено два международных рекорда высоты. Первый полёт: 21 марта 1948 года
  • Ан-2 «перехватчик» — со сдвоенной пулемётной турелью за центропланом и прожектором для перехвата разведывательных аэростатов (1960-е годы)
  • Ан-2Э — опытный экраноплан (или экранолёт?).
  • Ан-2-100 — модернизированный, с турбовинтовым двигателем МС-14 разработки Мотор Сич[16]. 11 апреля 2017 года самолёт Ан-2-100 поднял груз с рекордным для своего класса весом — 3202 кг на высоту 2700 м[17].

Иностранные

[18]:

  • An-2 Geofiz
  • An-2LW
  • An-2P/PK/PR
  • An-2R
  • An-2S
  • An-2T/TD/TP

Yunshuji Y-5

: «Фонг Шу-2»
  • Shijiazhuang Y-5
  • Nanchang Y-5
    • Y-5A — китайский вариант Ан-2Т
    • Y-5B — китайский вариант Ан-2СХ
    • Y-5C — китайский вариант Ан-2ТД. Отличается концевыми аэродинамическими поверхностями на верхнем крыле
    • Y-5K — «салон»

Модернизация

В 2011 году по заказу Минпромторга в России начались работы по ремоторизации Ан-2. Из-за отсутствия в стране производства конкурентоспособных двигателей для малой авиации в 2012 году СибНИА подписал меморандум с компанией Honeywell о локализации американских моторов при спросе более 40 машин в год. Двигатели Honeywell были установлены на первые 25 самолётов, подвергшихся ремоторизации. Но локализация не стала массовой из-за слабого спроса[2].

В 2012 году Министерство транспорта РФ сообщило о разработке программы глубокой модернизации от 500 до 800 самолётов Ан-2, включающей замену двигателей и аэронавигационной аппаратуры. Модернизация одного самолёта будет стоить от $600 тыс. до $850 тыс. Начало реализации программы намечено на 2015 год[19].

В июле 2013 года киевское авиационное производственное объединение «Антонов» объявило о начале лётных испытаний самолёта Ан-2-100 с турбовинтовым двигателем МС-14 производства украинской компании «Мотор Сич». Самолёт заправляется керосином, а не бензином, что повышает его рентабельность. Планируется переоборудование ряда самолётов Ан-2 из стран СНГ в вариант Ан-2-100.

В 2017 году в рамках глубокой модернизации Ан-2 СибНИА разработал новый цельнокомпозитный лёгкий самолёт ТВС-2ДТС «Байкал». В июле 2017 года опытный экземпляр нового воздушного судна совершил первый испытательный полёт[20]. Серийное производство самолёта «Байкал» должно начаться в 2021 году на Улан-Удэнском авиационном заводе, а первым эксплуатантом станет якутская авиакомпания «Полярные авиалинии»[21]

Лётно-технические характеристики

Ан-2 в трёх проекциях

Кабина Ан-2

Жёсткие откидные сиденья на 12 пассажиров

Ан-2 построен по аэродинамической схеме расчалочного биплана. Фюзеляж цельнометаллический полумонокок балочно-стрингерного типа с работающей обшивкой. Крылья прямые, двухлонжеронные, образованы двояковыпуклым несимметричным профилем Р-II-ЦАГИ. Коробка крыльев одностоечная с I-образными стойками. Верхнее крыло снабжено автоматическими предкрылками по всему размаху, щелевыми нависающими закрылками и элерон-закрылками. На нижнем крыле установлены только щелевые закрылки. Обшивка крыльев и оперения — полотняная. Шасси — неубирающееся, трёхопорное, с хвостовым колесом. В зимнее время предусмотрена установка лыжного шасси. Силовая установка состоит из поршневого 9-цилиндрового двигателя воздушного охлаждения АШ-62ИР с четырёхлопастным воздушным винтом.

На самолётах первых 129 серий устанавливался деревянный винт В-509А-Д7 диаметром 3,6 метра с саблевидными лопастями. Позже он был заменён винтом В-509А-Д9. На некоторых экземплярах ВС типа Ан-2 применялся трёхлопастной винт, ранее использовавшийся на самолётах типа Ли-2. Начиная с 57 серии польского производства устанавливался металлический винт AB-2 с прямыми лопастями.

Эксплуатанты

Военные

Ан-2 ВВС Эстонии, 2007 год

Nanchang Y-5 ВВС Албании, 2006 год

Ан-2 в Vietnam Air Services Co., 2005 год

Состоит на вооружении
  •  — 6 Ан-2ТД, по состоянию на 2012 год[22]
  •  — 1 Ан-2Т, по состоянию на 2016 год[23]
  •  — 6 Ан-2, по состоянию на 2016 год[24]
  •  — некоторое количество Ан-2, по состоянию на 2016 год<[25]
  •  — 6 Ан-2, по состоянию на 2016 год<[26]
  •  — 4 Ан-2, по состоянию на 2016 год<[27]
  • :
    • ВВС КНР — некоторое количество Y-5 (китайская копия Ан-2), по состоянию на 2012 год[3]
    • ВМС КНР — некоторое количество Y-5, по состоянию на 2012 год[3]
  •  — около 200—300 Ан-2/Y-5 на хранении, по состоянию на 2016 год[28][29]
  •  — 10 Ан-2, по состоянию на 2012 год[30]
  •  — 1 в эксплуатации парашютного клуба Варадеро, 8 Ан-2 на хранении, по состоянию на 2016 год[31]
  •  — 4 Ан-2, по состоянию на 2016 год[32]
  •  — 4 Ан-2, по состоянию на 2016 год[33]
  •  — 1 Ан-2, по состоянию на 2016 год[34]
  •  — некоторое количество Ан-2, по состоянию на 2012 год[35]
  •  — 2 Ан-2, по состоянию на 2016 год[36]
  •  — 2 Ан-2, по состоянию на 2012 год[37]
  •  — некоторое количество Ан-2 (авиация ВДВ), по состоянию на 2012 год[38]
  •  — 8 Ан-2, по состоянию на 2012 год[39]
  •  — 1 Ан-2, по состоянию на 2016 год[40]
  •  — некоторое количество Ан-2, по состоянию на 2012 год[41]
  •  — 1 Ан-2Т на вооружении авиации ВМС Украины, по состоянию на 2012 год
  •  — 2 Ан-2, по состоянию на 2016 год[42]

Состоял на вооружении

Гражданские

  • border Монголия — 30 Ан-2 на хранении
  •  — около 1500 Ан-2 различных модификаций

Участие в вооружённых конфликтах

Аварии и катастрофы

Главная статья: Авиационные происшествия с Ан-2
В онлайн базе проекта Aviation Safety Network имеются записи о 622 авиационных происшествиях и катастрофах, в ходе которых произошли потери самолётов, потери по другим причинам составили ещё 67 машин, погибло 781 человек (на 19 декабря 2017 года)[45].

Ан-2 польского производства

Производство самолётов Ан-2 на заводе PZL-Mielec в 1960—1991 гг.
Обозначение модификации!! Расшифровка обозначения !! Всего !! в том числе для СССР !! в том числе для других стран
R
СХ
rolnicza
сельскохозяйственный
77867075711
TP
ТП
transportowo-pasażerska
транспортно-пассажирский
1586153749
TD
ТД
transportowo-desantowa
транспортно-десантный
14051028377
P
П
pasażerska
пассажирский
83782116
M
В
morska
водный (гидросамолёт)
14812226
T
Т
transportowa
транспортный
69069
RTD
rolniczo-transportowo-desantowa
сельскохозяйственный-транспортно-десантный
19019
F
Ф
fotogrametryczna
аэрофотосъёмочный
505
Прочие26026
Итого11881105831298
Поставка самолётов Ан-2 производства PZL-Mielec

п/п !! Государство !! Объём, шт.
1.союз советских социалистических республик -->10583
2.пнр -->460
3.нрб -->222
4.срр -->132
5.внр -->119
6.кндр -->115
7.сфрю -->63
8.чсср -->49
9.мнр -->47
10.гдр -->20
11.турция -->15
12.вьетнам -->14
13.ирак -->13
14. -->10
15.венесуэла -->9
16.куба -->4
17.никарагуа -->2
18.колумбия -->2
19.франция -->1
20.нидерланды -->1
Итого11881

Большинство Ан-2 выпущено на польском заводе , где производился планер и сборка самолёта. Двигатели выпускали 2 польских завода: и . Хвостовое оперение, лыжи, поплавковое шасси и химаппаратура выпускались на заводе WSK Okęcie.

Аналоги

  • Bellanca AirCruiser — пассажирский моноплан производства Bellanca Aircraft Corporation, совершивший первый полёт в 1930 году, выглядит похожим на АН-2

В культуре

Памятные монеты

Серебряная монета НБ Украины, номинал 10 гривен, реверс, 2003 год

Серебряная монета ЦБ России «100-летие со дня рождения О. К. Антонова», номинал 2 рубля, реверс, 2006 год

Почтовые марки

Ан-2 — популярный сюжет в филателии. В мире изданы почтовые марки с изображением Ан-2 в таких странах как Ирак, ГДР, Казахстан, СССР, Китай, КНДР, Куба, Мальдивы, Россия, Румыния, Украина.

Румыния, 1960 год[4]

ГДР, 1966 год[4]

Украина, 1996 год

Киргизия, 2008 год

Почтовые конверты

Неоднократно были выпущены почтовые художественные маркированные конверты.

СССР, 1969 год

СССР, 1970 год

СССР, 1975 год

СССР, 1976 год

СССР, 1989 год

В кино

О работе лётчиков Ан-2 в 1971 году киностудией «Ленфильм» снят советский полнометражный чёрно-белый художественный фильм «Разрешите взлёт!»

В фильме «Неудержимые 2» Барни получает его в качестве подарка от Храма

В фильме «Индиана Джонс: Королевство Хрустального Черепа» Индиана Джонс приземляется в городе Куско, Перу на Ан-2

В сериале «Спецназ», серия «Взлётная полоса» герои сериала в конце серии взлетали на нём с аэродрома Сар-Аб

Песни

  • «А мы летаем на Ан-2». Авторы: музыка — Валентин Левашов, слова — Гольцев. Исполняет — Владимир Трошин.[5]
  • «Ан-2 в атмосфере „Северов“». Автор — Михаил Кучин.[5]
  • «Аннушка и „Антон“». Автор — Борис Вахнюк.[5]
  • «Песня пилотов самолёта Ан-2» — «Капитан Гастелло»
  • «АН-2» песня группы LaScala
  • «Песня о самолёте Ан-2». Автор — Анвар Исмагилов.[46]

В модельной индустрии

Сборные масштабные модели Ан-2 из пластмассы выпускались и выпускаются до сих пор многими фирмами, в частности:

  • VEB Plasticart, вариант с прямоугольными иллюминаторами, масштаб 1:75;
  • Trumpeter, масштаб 1:72;
  • Italeri, масштаб 1:72;
  • Revell, масштаб 1:72;
  • «Моделист», масштаб 1:72;
  • Hobby Boss, Ан-2, Ан-2 на лыжном шасси, Ан-2В, масштаб 1:48;
  • Valom, масштаб 1:48;
  • Eastern Express, масштаб 1:144.

Авиапамятники и экспонаты музеев

Самолёты-памятники АН-2 установлены в следующих странах:

См. также

Перспективный лёгкий многоцелевой самолёт — проект создания турбовинтового самолёта (ТВС) для замещения Ан-2 в рамках Государственной программы по развитию малой авиации.

Примечания

  1. Елизавета Кузнецова. В России кончаются «кукурузники» // Коммерсантъ, № 184 (6178), 04 октября 2017
  2. Order of Battle — China
  3. Почтовые марки с изображением Ан-2
  4. Песни о самолёте Ан-2
  5. List of Designations for Soviet/Russian Aircraft
  6. Ан-2 на сайте ГП Антонов
  7. ГП «Антонов» планирует сертифицировать самолёт Ан-2-100 предстоящей зимой
  8. Антонов АН-2
  9. Samoloty — zestawienie certyfikatów typu dla SP w RCSP. sierpień 2007
  10. ООО Деловая газета «Взгляд», Роман Крецул: Улетел в Европу Права на производство Ан-2 оказались даже не в Киеве
  11. Самолёт Ан-2-100 выполнил первый полёт
  12. Модернизация самолёта Ан-2
  13. Директор СибНИА: легендарный "кукурузник" Ан-2 получит вторую жизнь — 2013-08-13
  14. Авиация и время № 3, 2013, стр. 26-28.
  15. Ан-2 – есть второе дыхание! — Коробец — Максим — 2013-07-17 / Позиция — 2013-07-21 — 2013-07-25
  16. Видео дня: Украинский самолёт Ан-2-100 побил мировой рекорд — ukranews.com — 2017-04-11 / Украинские новости
  17. справочники Jane 1983—1984 годов и ранее
  18. «Кукурузник» вернется на российские заводы в 2015 году
  19. Наталья Решетникова''. Первый композитный // Российская газета, № 158 (7324), 19 июля 2017
  20. Статья на РИА-НОВОСТИ «Самолет, который заменит Ан-2, получил название «Байкал» (08.06.2018)
  21. Order of Battle — Armenia
  22. The Military Ballance 2016,p.83
  23. The Military Ballance 2016,p.298
  24. The Military Ballance 2016,p.449
  25. The Military Ballance 2016,p.184
  26. The Military Ballance 2016,p.187
  27. Oil price 'grounds' N Korea fleet
  28. The Military Ballance 2016,p.266
  29. Order of Battle — South Korea
  30. The Military Ballance 2016,p.394
  31. The Military Ballance 2016,p.271
  32. The Military Ballance 2016,p.115
  33. The Military Ballance 2016,p.119
  34. Order of Battle — Mali
  35. The Military Ballance 2016,p.188
  36. Order of Battle — Nicaragua
  37. Order of Battle — Russia
  38. Order of Battle — Romania
  39. The Military Ballance 2016,p.135
  40. Order of Battle — Uzbekistan
  41. The Military Ballance 2016,p.91
  42. Lithuanian Armed Forces (MINISTRY OF NATIONAL DEFENCE REPUBLIC OF LITHUANIA)
  43. Владислав Морозов Неизвестная война."Гренадская волость - три дня в октябре" — ru — Арсенал Коллекция —
  44. ASN Aviation Safety Database. Antonov 2
  45. Песня о самолёте ростовского авиаотряда АН-2 бортовой номер 96824, на котором автор боролся с морской болезнью и победил (сл.А.Исмагилов, муз.А.Исмагилов) - Bard.ru.com / www.bard.ru.com — 2018-05-07
  46. Фотоблог Безрукова Павла
  47. У аэропорта «Семязино» поставили памятник легендарному «Кукурузнику»

Литература

  • Самолёт Ан-2. Инструкция по эксплуатации , 2 изд., Оборонгиз, 1959, 178 с.
  • Потапенко Павел Ан-2-100 — украинская программа ремоторизации Ан-2 — ru — Авиация и Время — Киев, 2013 — 4 — 35
  • В. Барсук Этот единственный и неповторимый — ru — Гражданская авиация —

Ссылки

Самолёты ОКБ О. К. Антонова
Многоцелевые
Гидросамолёты
Пассажирские и
грузо-пассажирские
Специального назначения
Транспортные и
военно-транспортные
Экспериментальные
Проекты
Планёры
СЛА
I am not robot